1、卡宴可以去西藏嗎
可以去啊！G318的路況還是挺不錯的就是經常修路，就是有的偏遠的地方會沒有97號油！卡宴注重公路，沒有陸巡霸道那麼適合越野！但是轎車都來了卡宴也沒問題！
2、2011款卡宴3.6可以跑野外越野自駕游嗎？有沒有卡宴S3.6
你好 2011款的卡宴是3.0的機械增壓發動機 不是老款的3.6自然吸氣發動機 是卡宴系列的入門級車型 卡宴帶內S以上容的車型都是4.8的發動機 卡宴沒有S版本的 這款車的動力只能說夠用 通過性較好 但是不具備越野性能 自駕游不適合 這款車主打的是公路操控性能 空間一般 舒適性一般 跑長途旅遊不能勝任 自駕游的話建議路虎的發現4 的3.0柴油版或是4.0的汽油版 價位和卡宴差不多 7座的配置 空間大 舒適性好 路虎的車越野性能都很棒 最適合自駕游的
3、去西藏自駕游開 保時捷卡宴 寶馬X5 路虎攬勝神行者2 那個車綜合好？
上述4款車型中我個人認為路虎覽勝是最好的選擇,越野能力是4款車中最強的.其實去西藏的話開牧馬人會更好,因為偏遠地區提供不了您所列出的這些車型需要的97號汽油.但可以通過添加燃油添加劑來解決.
4、四十歲人生小巔峰，保時捷卡宴Cayenne新車作業
最愛的保時捷車標，富麗堂皇
卡宴新車主一枚，也可以說是保時捷新車主一枚。 年齡不小了，度過這個2020年能順利的度過，那我就真的40歲了。今年說起來算是開年不好，雖然對我沒啥影響，也還是按時按點的把我自己的卡宴提車完畢了，但是原定提車後的跨省自駕游就只能取消了，算是一個不大不小的遺憾吧！ 提車卡宴，算是一次人生小小的巔峰吧！ 關於車，其實我經歷的很少。卡宴算下來，是我自己擁有的人生第三台車。從30歲的時候擁有的第一台雷諾科雷傲，到中間過渡了一段時間的寶馬X3，然後就是這台保時捷卡宴了。說起來，這次疫情之後去提車卡宴的同時吧，正好趕上雷諾正式退出中國市場的新聞，雖然科雷傲我早就不開了，但是依然覺得挺傷感的。要說雷諾的車，我覺得還是蠻有格調的，一直覺得第一台車開它也算是很幸運，大並且還挺省心的。 決定擁有人生第一台百萬級別的車，是愛人給的意見。覺得人到這個年齡，再不奢侈一把就晚了。我確實對其他奢飾品沒什麼積極性，連大部分男人都很喜歡的手錶，我也是連一塊撐門面的都沒有。那愛人覺得，男人撐門面無非就是老婆和車子——老婆她是不同意讓我換的，所以就做主讓我換台車了。至於卡宴，也是她建議的，算是和她的Macan湊個情侶車吧。我也一直蠻喜歡這台車的，也就定下來了。剩下也沒啥可說的，選配，付定金，提車……
如果可以，我其實不想給我的卡宴上牌，我覺得加個藍牌子就不完美了
漂亮的輪轂，對車子的外形我還是有很多的追求的
大燈，內部也有個保時捷的車標
大燈內部結構，很清晰，一目瞭然
後視鏡，這是貼過隱形車衣的
貫穿尾燈，和車身顏色融合的極好
這讓人心動的運動感，我一直都很喜歡SUV，尤其是運動型SUV
尾燈特寫，內部結果也是依然一目瞭然
尾標
雙排氣，相對簡單的設計，但是氣勢很足。
內飾選了紅色，沒有如外觀的低調。 我對內飾的要求，一直都高於外觀。因為內飾是自用的，外觀是給別人看的。樸素的理解，這也是我當初選擇創業方向以及選擇配偶時候的一個原則。賺錢要比新潮看起來重要，內涵要比外貌重要，自己相處著舒服要比別人看著霸氣重要多了！ 我自己喜歡鮮艷的色彩，最愛的車其實是明黃色的蘭博基尼，卡宴這車日常用的多，不想讓很多人注意，所以外觀低調一些。但是內飾，就由著自己的喜歡，選擇了紅色。
大面積的紅色，視覺沖擊很強
紅色和黑色，以及點綴了一些其他材質，很完美
三幅方向盤
功能非常繁復的保時捷特有中控
細節
方向盤上的駕駛模式
車標
中控上方的時鍾
副駕駛前面的紅色真皮內飾
後車門的厚實
後備箱相對顯得小一點，當然，這也是相對而言
總之，擁有卡宴，也是蠻開心的！提車作業一篇，求版主給個精華，謝謝
5、我女兒的老師說學生家長給自己加油卡讓我幫忙借「卡宴」自駕游，我說上次滿油箱的油錢不要忘了，怎麼勸？
是老師讓送禮嗎
6、卡宴自駕游川藏進青藏出要多少油費
北邊的車主很多是青進川出的 ~但是建議題主不要單車前往~ 你最好去下個途友app~ 那個在西藏旅遊這塊做得不錯，可以組隊自駕~ 即時查看路況
川藏線截止到2016年1月的路況供參考
成都到拉薩方向的
1、成都-雅安 ，高速公路， 非常好（141KM）。
2、雅安-石棉-康定（因為二郎山隧道修路狀態，路面情況不好），建議石棉至海螺溝，路況佳，基本全柏油（290KM），雅安到石棉行車時間約2.5小時，石棉到康定行車時間約3.5小時。
3、康定-折多山, 柏油路 路已修好，40公里，全上坡（40KM）。
4、折多山-新都橋, 柏油路面。40公里下坡（40KM）。
康定到新都橋行車時間:約2個小時。
5、新都橋-雅江 ,除了埡口段18公里爛路，其餘全部柏油路。高爾寺山隧道約在15年底左右通車，（70KM）。
6、雅江-理塘 ,全程135公里,車程4個小時，剪子灣山隧道已通車，距理塘約三公里處的隧道未通車，預計2015年年底通車，老路埡口部分路況差（135KM）。
7、理塘-海子山 ，柏油路 路況佳（95KM）。
8、海子山-巴塘 柏油路 ，99%的路況非常好，隧洞很多，特殊季節需要特別注意暗冰（95KM）。
理塘到巴塘,全程200KM,行車時間3-4小時.
9、巴塘-竹卡， 柏油路 ，彎多，路窄，個別地方路基垮塌，需小心行駛（160KM）。
巴塘到芒康,100公里,2個多小時車程,在金沙江大橋進入西藏界,此處要檢查和登記,請提前准備好每個人的身份證,駕駛證,行駛證,並提供電話號碼.之後金沙江大橋到芒康70多公里,限速2小時40分.
芒康到如美,60公里，20公里上坡，40公里下坡，彎多，路上有兩村莊，請注意行人.
10、竹卡-左貢， 柏油路 ，著名的三江交流景點，一邊絕壁一邊深淵，易落石，道路狹窄,會車困難，非常驚險，駕車時要十分小心，限速40公里/小時（110KM）.竹卡-左貢,153公里,車程3-4小時.
11、左貢-邦達 90公里, 柏油路，路窄，路面情況不錯，限速路段每小時限40公里（90KM）.
12、邦達-八宿， 柏油路99道拐非常險，少用剎車，掛低速檔慢行，遇有水地方，盡量給剎車降溫，行車小心慢慢慢。
有限速,70公里,2個半小時.每天晚上8點半後,邦達設崗,禁行,車不準再往八宿走，限速路段（70KM）.
13、八宿-然烏 ，柏油路 路面良好。90公里,限速1個半小時.限速路段（90KM）.
14、然烏-波密，126公里，柏油路面，中途有2處涉水路面，普通轎車要熟練掌握涉水駕駛，低速通過！提醒：過通麥天險的晚上盡量住波密，第二天早上6點出發過通麥應該很順暢！限速路段（126KM）
15、波密-通麥 ，柏油路，限速路段。（100KM）.
16、通麥-魯郎， 土石路 ，30公里通麥天險，路況很差，其中14公里最險,正常通過時間為二個小時,希望車友盡量早上通過，這樣能確保安全暢通。因為通麥在隧道和橋梁施工，路面更加破爛，預計2015年7月1日隧道橋梁全線貫通，之後通麥天險將成為歷史，有限速段（141KM）。通麥到魯朗,140多公里,3個小時左右車程.
17、魯郎-八一 ，柏油路 路況很好。60多公里,一個半小時，有限速路段（60KM）.
18、八一-拉薩 修路中 路況一般，限速路段（420KM） 。
因為去年西藏境內好幾起交通事故,開始領限速卡,具體限速情況如下:
金沙江大橋到芒康，70公里，限速2小時40分，出城要換限速條。
芒康到竹卡，45公里，1小時，要換限速條。
竹卡到左貢，110公里，3個半小時，出城要換限速條。
左貢到邦達，90公里，3個小時，中間還要換限速條。
邦達到八宿，90公里,2個半小時，要換限速條。
八宿到然烏湖，90公里，2個半小時，要換限速條。
然烏湖到波密，126公里，4小時，中間還要換限速條。
波密到通麥鎮，90公里，3小時，中間還要換限速條。
魯朗兵站到八一，100公里，3小時，中間還要換限速條
八一到松多,200公里,限速4個半小時,要換限速條.
松多到日多,50公里,限速一個小時,要換限速條.
日多到拉薩,150公里,限速3小時40分鍾.
7、保時捷什麼車系適合自駕游
自駕游的話，如果不考慮非鋪裝路面選擇panamera系列，四座保證可以帶上家人孩子回，舒適性也有保障。答如果要走非鋪裝路面選擇卡宴活著macan都可以，但是macan的越野性能相對卡宴要弱一些【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
8、西藏自駕需要注意什麼？車是保時捷卡宴
車太好或者太差都不建議自駕進來。
這邊卡宴只見過兩三次，都是在市內跑，區內加97#汽油不容易，出了拉薩幾乎就沒有，路面溫差也很大，太好的車反而不適合。
海拔2000開始就要注意胎壓了，升高500就放一點，不過不是一定的，主要是路面溫度過高的時候才放。
其他倒沒什麼，只要開車習慣沒問題，應該不會有事。
9、為什麼自駕游都不來卡宴
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