1、進入旺季，租車自駕游川藏線新藏線為什麼要限公里？
運營者：成都玖壹叄戶外俱樂部
川藏線自駕租車一般都是選擇越野車，比如豐田陸地巡洋艦，豐田霸道，豐田漢蘭達，三菱帕傑羅等等，這些車型在川藏線上也是隨處可見。租車自駕游好處也是很多的，比如自由，並且能夠過足開川藏線的癮。
一方面，川藏線的路況一直都不太穩定，不像平原那麼好走，對車的磨損程度非常大，不管是小轎車還是越野車，都會受到一定的影響，限定公里數也是為了能夠更好地減少對車的一個磨損，這樣可以更好地保護車輛，讓旅途減少許多煩惱。
另一方面，在川藏線上車輛也都是限速行駛的，限定公里數也是為了能夠更好地配合限速要求。再者，從平原一下過渡到高原，難免會產生高原反應，考慮到身體的承受能力，對公里數做出限定是非常合理的，也是為了能夠更好地保護客戶的身體安全，積存體力，避免疲勞駕駛。
超公里如何收費？這個也是大家關心的話題，超公里費是根據不同的車型的來收取1-4元/公里的超過里費。具體用什麼車型、超公里費怎麼算還是咨詢成都玖壹叄戶外俱樂部的客服人員天空為你詳細解說
2、冬天進藏自駕走新藏線可以嗎？會不會非常難走？請常年奮斗在新藏線上的司機師傅們回答一下。。。。。。
冬天自駕走新藏線不是一個好的旅行時機， 新藏公路越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山脈，平均海拔4500米以上。全線海拔在4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里。它是世界上海拔最高、路況最艱險的公路。全線幾乎所有路段均為高寒缺氧的無人區，沿途橫卧著逾千公里的荒漠戈壁、永凍土層和常年積雪的崇山峻嶺。從大紅柳灘到松西鄉路段244公里是徹底的無人區幾乎見不到人煙。冬季氣溫達零下40℃，氧氣含量只有內陸地區的44%。新藏公路最佳行車季節是每年5月初至10月中下旬。沿途氣候惡劣且食宿條件差，應備足防寒與遮陽防曬衣物（遮陽帽、保暖帽、魔術多用頭巾2、普通綿線手套若干（1元1雙，方便擦鼻涕和汗）、棉手套、雨衣、雨褲、運動鞋2（1用1備）、涉水鞋、鞋套若干（下雨時防鞋被打濕，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用來包濕衣服等）、運動棉襪3、內褲若干、運動短褲、 運動短袖T恤2、袖套、秋衣、秋褲、長袖T恤2（太陽太毒，穿短袖騎行請加袖套）、抓絨衫1（不要帶毛線衣，透風）、棉衣1（或羽絨服，一般山頂或下坡時都比較冷）、運動長褲2（1用1備）、快乾襪子若干雙）和葯品（止瀉、消炎、治感冒等，如感冒葯、退燒葯、抗過敏葯、止瀉葯、醫用紗布、霍香正氣水、麝香壯骨膏、阿莫西林（或其他抗生素）、米多的也可以准備紅景天（預防高原反應）、去痛片、速效救心丸、板藍根、棉簽、創口帖、脫脂棉、碘酒、醫用紗布及膠布、眼葯水、皮炎平、胃葯、雲南白葯氣霧劑、正紅花油、氧氣袋、葡萄糖）。如果從新疆進藏，在到達界山達坂、麻扎達坂時往往會有不同程度的高原反應，需備葯物。
3、自駕游新藏線從葉城到拉薩要幾天可達
葉城縣走新藏線（219國道）到日喀則拉孜縣，進入318國道到拉薩市。全程2587公里，約需行駛30小時26分。
新藏線海拔高、路況差，要翻越兩座海拔5300米的山口，建議分5~10天走完。
4、新藏線自駕游線路有哪些？
新藏線旅遊，看你是長線還是短線吧。
從新疆到西藏的線路：葉城—獅泉河—那不如—瑪旁雍錯—帕羊—仲巴—薩嘎—拉孜—日喀則—拉薩
從成都經青海、甘肅、新疆到西藏線路：成都—紅原—唐克—若爾蓋—郎木寺—夏河—拉卜愣寺—西寧—青海湖—茶卡—烏蘭—敦煌—敦煌一日游—敦煌—哈密—吐魯番—巴侖台—巴音布魯克—庫車—沙漠公路—和田—喀什—喀什市休整游覽一天—喀什—葉城—三十里營——大紅柳灘—斑公措—獅泉河——那木如—扎達—古格王朝遺址—塔欽— 岡仁波齊—拉昂錯—瑪旁雍錯—薩嘎—珠峰大本營—定日—日喀則 —羊湖—拉薩。這條長線路是西行川藏的特色線路，21天新藏線探險之旅。有足夠的時間可以走一走。
5、新藏線的多條線自駕
行駛路線：
(一)國道318線：拉薩(0)→日喀則(273)→拉孜(430)→薩嘎(737)→仲巴(882)→帕羊(953)→霍爾(1203)→巴嘎(神山)(1231)→噶爾(獅泉河)(1600)
(二)國道219線：噶爾(獅泉河)→日土(1717)→界山達坂(2002)→泉水溝(死人溝)(2144)→大紅柳灘(2201)→三十里營房(2274)→庫地達坂(2480)→葉城(2637)
(三)國道315線：葉城→和田(2899)→策勒(2996)→於田(3078)→民豐(3192)
(四)沙漠公路：民豐→輪南(3714)→輪台(3744)
(五)國道314線：輪台→庫爾勒(3918)→烏什塔拉(4048)→托克遜(4208)→二十里店(4294)→烏魯木齊(4365km)
路況：
新藏線是幾條進藏公路中最差的一條線路了。說它差有三方面的原因：一是路況極差，說是219國道，可能連內地某些發達鄉鎮的通鄉公路都不如，全程柏油路極少，漫長數千公里，幾乎全是顛簸不已的土路；二是新藏公路在海拔4000米以上的路段有915公里，海拔5000米以上的路段有130公里，真可以說是世界上海拔最高的公路了；再有，從喀什出發，海拔只有900多米，到西藏和新疆分界線的界山達坂海拔5400米，高差近5000米，而且，新藏公路沿線荒涼，多是空曠的無人區，給養補充很困難，這段線路是挑戰人的身體正常承受能力的極限，是對人毅力的最大考驗。也正因為如此，這個沒有人煙的地方保持原始的風貌，而且新藏線沿線風光壯美，喜馬拉雅山巍然聳立，仍然吸引了不少探險愛好者。西部正在搞道路黑化工程，不久的將來，新藏線的路況將比現在好很多，但自然環境不會變的，仍然充滿了挑戰。
汽車：
跑新藏線除了大卡車外，就只有四驅越野車可以了。
加油：
新藏線往往是跑幾百公里見不到人煙，沿線縣城、城鎮極少，請多備幾個汽油桶，碰到加油站就加滿。
住宿：
新藏公路沿線縣城極少，基本行駛在無人區，沿途只有兵站可以住宿，不要奢望有很舒服的享受，但衛生條件尚可，也許還會在一些前不著村，後不著店的地方露營。因此，多備一些衣物和鴨絨睡袋，最好帶上一頂雙層帳篷。
餐飲：
這里可謂是中國最偏遠的地區，所有的物品全靠內地運輸上去，蔬菜奇缺，加上是高原，就連面條也是煮的半生不熟的，一切都只能將就。最好自備食品，如干糧、巧克力等高熱量的食品和維生素。為了預防疾病，多備些葯品。
最佳旅遊季節：
最好的旅遊季節是七八兩月，冬天大雪封山，路不通，其他季節也常有在路上受阻的時候，少則一兩天，多則四五天。新藏線路況最好的時候是在春天，每年5月初，新疆會派一輛進口的維修專用車把公路平整一遍。春天氣候比較乾爽，因此，五月份是比較好的季節。
6、青藏線，川藏線，滇藏線，新藏線那個最難走
新藏線最難走。
以下是某個網友的總結：
（一）青藏線：路況是最好的，但海拔很高，因為高海拔缺氧，長時間騎行非常累，不是一般人能熬的。青藏線路途狀況比較成熟，人煙稀少，物資匱乏，路況比其他三條線都要好，柏油路和水泥路比較多，而且險路比較少。很多自駕游西藏的車都從青藏線進入，飲食和住宿等費用都比較貴。一般從西寧出發時便宜，越往前騎越貴，快到拉薩的時候又便宜了。青藏線的花費肯定比其他三條線要多得多，適合新手騎行，路上自駕游的車輛非常多，如果體力不支搭車非常容易就能搭上。這條線選擇的騎友最多，難度最低，風險性也最低。
青藏線全程公里：西寧-拉薩全程約1965公里
青藏線詳細線路：西寧-日月山-青海湖-黑馬河-茶卡-都蘭-巴隆-諾木洪-格爾木-西大灘-昆侖山-風火山-沱沱河-雁石坪-唐古拉山-安多-申格里貢山-那曲-古露-當雄-羊八井-拉薩
二、川藏線：川藏線分為川藏南線與川藏北線，川藏南線風景比較秀麗，路況也比較好。川藏北線比較有味道，環境污染比較少。川藏線的風景非常美麗的，只是川藏線有部分路段相當的爛，有些甚至不能用一個「爛」字來形容，芒康-左貢約170公里爛路，非常非常爛。然烏-波密已經修成了，七十二拐也全面鋪上了柏油路。過了怒江大橋那飛石區十幾公里搓衣板路估計不可能會修好了。排龍天險25公里路況也非常糟糕。除了路爛以外，川藏線還是一條非常值的選擇的線路。選擇這條線路的騎友僅次於青藏線，難度也排在第三位。
川藏線全程公里：成都-拉薩全程約2100公里
川藏線詳細線路：成都-雅安-瀘定-康定-折多山-新都橋-高爾寺山-雅江-剪子彎山-卡子拉山-理塘-海子山-巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
三滇藏線：此路線風景比青藏線和川藏線都要好，飲食和住宿也比較便宜，但是路況很差，泥石流也比較頻發，曾經有不少勇敢的騎友，還有車隊，在這條線遇到突發泥石流而永遠的離開了我們。滇藏線挑戰性較高，沿途補給較少，風景優美，環境污染很少。滇藏線也是世界級的越野路線，尤其以春秋兩季為絕。由於滇藏公路的位置比較偏僻和難行，對於這條公路的修建與維護一直存在著很大的困難，尤其是6月-8月雨季，塌方、泥石流、斷路頻發，滇藏公路也被騎友們戲稱為「顛公路」。選擇這條線的騎友比青藏線和川藏線要少很多，難度和危險程度都排在第二位。
滇藏線全程公里：昆明-拉薩全程約2352公里
滇藏線詳細線路：昆明-安寧-楚雄-大理-鶴慶-麗江-石鼓-虎跳峽-迪慶-香格里拉-奔子欄-德欽-飛來寺-鹽井-芒康-拉烏山-竹卡-覺巴山-登巴-東達山-左貢-邦達-業拉山-怒江-怒江橋-八宿-吉達-安久拉山-然烏-波密-通麥-魯朗-色季拉山-八一-工布江達-米拉山-墨竹工卡-拉薩
四新藏線：新藏線最高高差近5400米，是世界上海拔最高的公路，有915公里在海拔4000米以上，130公里在海拔5000米以上，是四條進藏線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。新藏線毫無疑問是四條進藏線里挑戰最大的一條，難度排在第一位。
新藏線全程公里：烏魯木齊-拉薩全程約4365公里
波波總結於2011年12月5日
7、自駕游去西藏的話，走新藏線應該很好走吧？青藏線是老路線了，可能不好走。
想挑戰極限請走新藏線；想安穩進藏請走青藏線。
青藏公路，自西寧始，翻越日月山段已改成准高速公路，之後至格爾木、南山口段基本都是戈壁灘，格爾木海拔已達到3000米，格爾木至拉薩段除翻越昆侖山、唐古拉山這兩段越嶺段略有起伏，其餘均比較平坦。整個青藏公路整體海拔變化不大。從建成至今，一直是進藏主幹道，不斷在改造、維修，因此路況非常好。
反觀新藏線，被譽為留給勇士的國道，鋪在高原上的天路。其難度在於茫茫山區相連，容易迷路，且海拔變化巨大，沿途補給站少。而且由於維修不方便，路面坑窪不平，甚至常有水毀發生。這幾年才逐漸開始柏油化。現在正處於改擴建時期，工程較大，對行走也不甚便利。而且新藏線海拔變化過大，對第一次進藏者身體挑戰過大。新藏線自新疆葉城（海拔幾十米）向南，就一頭扎進了莽莽昆侖山區，海拔從幾十米陡增到三四千米，之後不斷翻山越嶺，在五千五百多米的界山達坂進入西藏阿里高原。從葉城至拉薩，運氣好的可能要走7-8天完成。
但青藏線、新藏線景色都可能過於單調，如果開車技術好，同伴多的話，還可以嘗試走川藏線、滇藏線進藏，這兩條線路的特點是，海拔變化反復，高山大河深切，路線彎彎曲曲，不斷翻山越嶺，對駕車技術要求同樣比青藏線高很多；但沿途景色秀麗，人文風情濃郁，景觀變化明顯。川藏、滇藏線比較適合春秋兩季，夏季的話還是建議青藏線。因為川滇藏夏季經常發生水毀、泥石流等。
如果時間允許，對駕車技術也很自信的話，也可以考慮從一條線進藏，然後從新藏線出藏。
推薦一本書《驢行青藏》，裡面有比較詳細的信息。
8、自駕游進藏路線
從陸路進復西藏，有青藏、滇制藏(入藏後到八宿和川藏南線合並）川藏線和新藏線四大線路。自駕去西藏 進藏路線大評比
新藏公路：最為艱苦
新藏公路是幾條進藏路線中海拔最高，路況最艱苦的一條。該路1956年3月開工，1957年10月6日通車，全長1455公里。它北起新疆葉城，南抵西藏阿里地區的噶大克(噶爾，後又南延至邊疆城 鎮普蘭。途經峽南口、大紅柳灘、日土宗和噶爾昆沙，跨過拉斯塘河、葉爾羌河、喀拉喀什河、獅泉河等河流，它翻越昆侖山，岡底斯山等十個雪山大坂(埡口，最高海拔5433米。沿喜馬拉雅山脈北麓南下，穿越茫茫西部荒原。
新藏公路沿線有崗仁布齊(神山、瑪旁雍錯(聖湖、班公湖和札達古格王朝遺址、土林及日土岩畫等名勝古跡，隨處可見成群的藏羚羊、野驢、野牛等國家級保護動物。新藏公路是阿里地區對外交流的主要通道，也是一條重要的國防干線。
9、g219 新藏線路況怎麼樣？沿途有什麼風景點值得去？
西藏境內到日土全是油路，有維護。阿里境內全線限速。限速70公里/小時。G219到札達有油路，路面較窄。且多是山路。注意會車。
出日土幾公里後開始修路。日土到多瑪，只有10幾公里的油路。很多地方要走便道。能上路基就是幸福。該段沒有過水路段，有段沙子路，要小心陷車，最好先選好路，一下開過去。
多瑪到西藏界，由於要爬界山達坂，更加不好走，大部分時間都在走便道，還要便道爬小山頭。一定要看好路一下沖過去。下了界山達坂，有一小段油路。
進入新疆就好多了，出了三十里營房後的兩個達坂還在修路，加起來不到100公里爛路。
總結：365zxdy一路上只看到一輛小車。日土到葉城幾乎包含了所有的越野路況。個人建議小車，2驅最好別跑。不是不能過，是很痛苦。還的別心疼車。
五月份在拉薩想走新藏線，幾個人討論到大半夜最後都不說話，沒敢走，身邊沒有人走過，都不知道路上有什麼站點，我也只是兩年前去珠峰時到過拉孜路口，看到過219終點。當時就知道要過阿里，要翻越傳說中6700米的界山達坂，還要過令人聞風喪膽的死人溝。百度上說：它是世界上最艱險的公路之一。它穿越舉世聞名的昆侖山、喀喇昆侖山、崗底斯山、喜馬拉雅山，翻越16個冰大坂，涉44條冰河，全線經過的大部份地段為「無人區」。平均海拔4500米以上，是世界上海拔最高、道路最險、路況極差和環境最惡劣的高原公路。
好吧，那段時間大家都沒有再提起過走新藏線，可這就像一顆種子埋在了心底，一有風吹草動便會瘋長。七月初到了和田被緊張的氛圍嚇得趕緊跑到喀什，逛完喀什才發現除了去葉城走新藏線以外好像沒路可以走了。雖然五月底剛從拉薩出來，可是在伊寧朵帕的那天晚上忽然就想回拉薩再看看，那麼我除了走219，別無選擇，雖然一起走川藏線的五個人只剩下了兩個。