1、博越5000公里的用車總結，動力強悍，底盤平穩，整車品控穩定
不知不覺，博越已經7000多公里，經過這么長時間的用車感受。這里我不得不為博越代表的國產車坦誠的說幾句話。 經過這些年的發展，再也不能用有色眼鏡對待國產車了。無論是整車的用料和做工，還是整車裝配質量和品控，國產車絲毫不遜色合資進口，更不用說在同價位上，國產車完全吊打合資與進口車。
在很多傳統的守舊觀念里，一直覺得國產車的品控不如合資，國產車的發動機與合資車差距很大。但是經過我的用車體驗，博越的發動機、變速箱、底盤調校，這關鍵的三大件已經絲毫不遜色合資進口。
一輛車的靈魂是動力，這個是操控流暢性的首要基礎。博越的發動機輸出非常給力，但是這款發動機的扭矩非常給力。無論是上陡坡，還是全家5口人出行加滿載出行物品，博越啟動和加速都非常迅猛，動力有一種隨叫隨到的暢快感。只要輕輕踩下油門，就會感受到發動機的動力強勁的輸出，感受不到一點的疲軟。特別是高速路上超車，動力的迅速輸出非常重要，這也會大大提高駕駛的安全性。路上超車，輕輕踩下油門，就會立即速度提升，然後你要做的就是操控方向盤和轉向燈，超車變得非常的簡單敏捷。目前綜合油耗7.5，這個油耗我目前還是比較滿意的。
崎嶇陡峭的山路，最能考研動力、底盤、變速箱三大件的穩定表現。暑假去山區自駕游。山路非常顛簸曲折，經常有陡峭的上下坡。但是博越的動力輸出非常強悍，始終堅定有力的前行、爬坡。而坡道緩降這個功能，讓博越下坡駕駛非常舒適且安全。前麥弗遜後雙橫臂的獨立懸架表現沒有讓我失望，全程行駛比較平穩，在頻繁坑窪的山路上，底盤顯得非常結實沉穩，前後排乘客非常舒適。
電子排擋桿無論是外觀還是手感，都很有檔次。握持在手裡感飛非常舒適順手，6AT變速箱是著名DSI出品，性能非常穩定，換擋平順無頓挫，無論在崎嶇坎坷的山路上，還是擁堵市區，頻繁的變速換擋，感受不到明顯頓挫。
語音助理功能表現也非常智能，有較高的人工AT。語音模糊識別率很高，大大降低駕駛強度，集中注意力，增加安全性。
在主被動安全這個方面，博越表現得非常出色。特別是ACC自適應巡航，非常實用，大大降低駕駛強度，並提高安全性。
而先進的車聯網功能，無論是在線導航，還是網路音樂電台，都可以大大增加博越駕駛的便利與娛樂。
經過50000公里的駕駛歷程，如果問我選擇博越有什麼感受。我覺得我非常幸運的選擇了博越。選擇了博越就是選擇了安全、快樂的有車生活。出行更方便，駕駛更輕松，駕乘更舒適，也更好玩。
2、博越四年風雨相伴，改變就在眼前，感謝陪我領略不同的風景
吉利博越上市已經4年了，今天是博越上市四周年紀念日，在這里也祝博越四歲生日快樂。 我是2016年5月提的車，也就是博越剛剛上市就到4S店裡訂車了。這里也要感謝汽車之家，當時也是在汽車之家網站查了很多關於博越的資料，而且也每天泡在論壇中，和車友們交流關於博越的一些見聞。記得非常清楚，3月31號到店裡第一次看車，就被博越深深的吸引了。和銷售人員攀談了很多關於博越的配置等問題，4月10號，在東麗店交的定金，然後就開始了等車的過程，這個過程是最難熬的，其實只有1個月的時間，但那個時候真是度日如年啊。後來提到車，就開始了我的自駕模式。
四年了，和新車車不多的感覺。
春暖花開，要不是有疫情，我們又出去玩了。
萬物復甦的季節。
小樹已經發芽了。
又是一年春暖花開時。
其實在買博越之前沒有那麼多的自駕考慮，後來開了一段時間，感覺這車真的挺好開的，各方面配置都很不錯，而且長途駕駛，可以打開自適應巡航系統，長時間開車也不那麼累了。所以就開始了我的自駕游模式，到目前為止，基本上北方大部分地區有玩過來了。遠道青海湖，呼倫貝爾大草原，滿洲里。近到狼牙山，東戴河，張北草原，更別是天津周邊了。其實買SUV的一個目的就是為了自駕出行，也是趁著年輕，還有體力長途自駕，多看看路上的風景，感受不同的人文地理。
疫情還沒有過去，馬路上的車很少。
四年相伴。
感謝有你。
帶我領略祖國大好河山。
也是因為博越的到來，對我及我的家人的生活改變了很多。一直生活工作在鋼筋大廈高樓圍牆的環境中，很少出門走走。自從有了博越，不僅僅結識了一群志同道合的好朋友，更是開闊了眼界，增長了閱歷。都說讀萬卷書不如行萬里路，之前還不太明白這句話的真正含義。當開著博越進行自駕的時候，方才體會到其中的意義。理論上的知識掌握的再多，不了解為人處世的方法，不了解當地的風土人氣和習俗，也是寸步難行。多走走多看看，我們的生活更精彩。
春天來了，疫情結束也就不遠了。
開上心愛的座駕，繼續我們的行程。
博越的夜景儀表盤還是挺漂亮的。
回首4年間，博越帶給了我，非常大的驚喜。
窗外的風景更美，走出去才能感受得到。
人在中年，珍惜眼前。
在前進的道路上，一往無前。
感謝奮戰在一線的醫護人員，是你們用生命保護著我們。
四年一瞬間就過去了，回首過去的四年，博越給我帶來了，很多的驚喜和精彩。改變了我的生活圈子，身邊多了一群好朋友，好兄弟。可以說這四年博越帶給我的遠比博越本身更值得珍惜。感謝博越，感謝天津博派！！！
3、不到長城非好漢！博越自駕游，真是挺棒的一次體驗
我和一個同事現在都在選車階段，前幾天我們一起去看了吉利博越，這個是我同事推版薦的車子，也是我權第一次注意到這款車子吧，還挺驚喜的，外觀的設計非常的時尚大氣，感覺這個車的設計風格非常的年輕化，這也是我非常喜歡這個車的一個地方。總的來講感覺這個車的內飾做工還是不錯的，特別是車機系統很好用，中控大屏顯示效果非常的細膩清晰。這個車的價位我覺得非常劃算，買車其實還是國產車的性價比更高一些，配置也更豐富一些。前幾天去看車的人不多，我順便試駕了一下，感覺車子的動力表現還是不錯的，比我想像的有力，駕駛員小哥還開車了很強烈的推背感，真的挺棒的一次體驗。 所以便毫無猶豫的提車回來了！這次選擇的吉利博越PRO不久便來了一場說走就走的旅行！而此次的目的地就是郊區的聞名世界的長城！
酒埠江國家地質公園目的地前面的合影！大氣！
博越PRO的前臉造型比較好看吶！大白車身！
側敏顏值就是修長穩重！
前排視角比較清晰細膩呢
液晶儀表盤！
整齊的隊伍出發！
到了目的地附近了！
這是湖面的風景！
有愛的一家人呢！
哈哈 造型不錯！
很有愛哦 ！
猜猜這是誰呢！
遊玩結束。大家下來朝著公園出發了！
很美的風景！
這次的車友聚會是真的很好玩！
4、自駕旅行，有博越的陪伴一定是愉快的，表現那是相當優秀
我們一家人都很喜歡自駕旅行。自駕旅行不但能自由的看風景，還在旅途中放鬆心情，享受一家人其樂融融的歡愉。每一次的自駕出行，都是我們家的博越陪伴。博越做為吉利的主力車型，在自駕出行時的表現那是相當優秀的。寬大的空間，不僅能很輕松的放下我們出行的行李，還能在自駕過程中，提供舒適的休息空間和娛樂空間。搭配博越自身的娛樂系統，整個自駕旅行讓人完全忘記了自駕出行的駕駛疲勞。
汽車的普及讓大家的旅遊方式多了一個選擇，就是自駕游。雖然受工作的限制，休閑的時間並不是很多，但是一旦有時間，我們一家人還是很喜歡出去旅行的。
博越的定速巡航，能很好的讓旅途駕駛更加的輕松。搭配的ESP等安全輔助，也能讓出行的安全更加的有保障。購買博越四年來，博越一路的陪伴我們走過了很多的風景，讓我們的用車生活也更加的精彩。
5、博越遼河一日自駕游，感謝愛車的一路相伴
遼河 簡介 遼河，中國東北地區南部河流。漢代以前稱句驪河，漢代稱大遼河，五代以後稱遼河。遼河發源於河北省平泉市七老圖山脈的光頭山，流經河北、內蒙古、吉林、遼寧四省（自治區），全長1345公里，注入渤海，流域面積21.9萬平方公里。是中國七大河流之一。 由於氣候影響，遼河流域內洪水頻繁，平均每隔7～8年發生一次較大的洪水，一般的洪水，平均2－3年即發生一次。遼河流域是中國水資源貧乏地區之一，特別是中下游地區，水資源短缺更為嚴重。由於大量人為因素，遼河已成為中國江河中污染最重的河流之一，遼河水無法存活生物，無法用於灌溉，更無法供人畜飲用。自1993年起開始了整治遼河工程，依法嚴厲打擊未達標準的排污單位，取得了一定成效。遼河流域開發較晚，1949年後建設了一些水利工程，全流域較大蓄水發電工程有：紅山水庫、二龍山大型水庫等。
上車出發 遼河
已經到達遼河
遠處是什麼？
這是羊還是牛？
可愛的小牛牛
這里還有這么多嗯
博越與牛 ，牛不聽話 按喇叭不走
我的大越越很帥氣
本尊與車
上邊是高鐵 通往沈陽
害羞了
我大遼河水
忽略我的肉肉
愉快的一天總是那麼短暫 又到了回程的時候 總體一天的玩耍很開心，博越走穿越路 無壓力 動力十足 如果在給我一次機會 我依然會選擇你 「 博越 」
6、【車主點評:帶你來體驗吉利博越的野外自駕游】
#選車理由 再打算買車的時候就到處看車，因為一些客觀的原因，所以在選擇的時候很糾結，最後我和媳婦商量在哈佛h6和吉利博越吉利博越之間選擇這兩面，選擇一款我比較看中吉利博越，它的穩定性，這一塊會更好，畢竟車子以後也都是我開，所以在選車方面，老婆還是很同意我的看法，所以就提了吉利博悅
#最滿意 在用車的過程中，讓我最滿意的地方，一個是他的空間，這方面很寬大，像我身材比較胖一些，坐在駕駛位也是很寬松的，如果坐後排的話，腿部也還有活動空間，還有活動空間的安全配置，這方面很齊全
#最不滿意 不滿意的地方，其實這段時間也發現了一些，就比如說我踩剎車時，剎車底盤有點異響，在行駛的過程中，他的胎雜訊也很大，
#空間 我身材是肥胖的，所以我坐在駕駛位，空間很寬闊，坐在第二排也是腿部空間很寬松，還行，而且廚空間的後備箱也是非常的寬大，能放不少雜物
#外觀 外觀還是很好看的很大氣，我不懂家族式的超大回形前臉，加上它的圓潤的車尾燈，還是挺不錯的，車子挺好看的
#內飾 畢竟畢竟是在車裡面，所以這個內飾我還是很喜歡的，設計的也很符合我的審美標准
#動力 動力這方面絕對是可以的，就像我這樣子，爬山底盤又高，而且他還是非常給力的，都不會拖泥帶水
#操控 方向盤的轉向很輕，很好打方向操作這方面還是比較順暢的
#舒適性 就是他的胎雜訊會有點吵，所以我在考慮要不要放個輪胎，座椅的舒適性還是挺不錯的，空調製冷效果也很好的
#油耗 我基本上也都是在市區行駛，偶爾跑一下鄉下路，油耗這方面目前表現的還是很正常的
7、我有了博越的三年幸福時光！談談自己的感受和心得體會
時間轉瞬即逝，有車的新鮮感才剛剛退去，博越來到我身邊已經三年了。有了博越我的生活也發生了很大的變化，也有了自己的家庭，也可以經常帶著孩子去自駕游，有了博越的第三年，是我最幸福的時光。 整體來看，博越真的很好開，蜜月期的我也會出現手忙腳亂，尤其是剛開始開手動擋車型，路上熄火是家常便飯，既丟人又著急，關鍵是還很危險，我當時就是「馬路殺手」一般的存在。慢慢的適應了以後，感覺博越還是很好開的，不管是陡坡起步還是極其擁堵的路段都能游刃有餘的切換檔位，並且幾乎不會有闖動的情況。我平時都是在市區開車，郊區和高速很少，我的油耗維持在8.8L，算是比較低的水平。到現在，我的博越已經行駛29500公里，博越的靜音效果很好，坐在車內關閉門窗以後車內很少能聽見車外的聲音，急加速時只有輕微的發動機噪音。遇上堵車的時候，我喜歡打開輕音樂，欣賞自己下載的歌曲，博越的音響音質不錯，我不是發燒友但是也能對音質有一定的鑒別，我覺得博越的音質算是很好的，如果不是特別挑剔的話，就不需要更換音響了。 今天剛剛跑完了高速，博越在高速上動力很強勁，進入匝道之前我習慣低檔位高轉速行駛一段時間，畢竟需要快速提速才能順利的進入快車道，一般只要5檔提速到80邁，此時6當切換深踩油門就能很快達到100-120邁了，毫不費力。有了博越三年，我回老家的頻率也高了很多，這也許就是我買車的最終目的，要經常回家看看，這也是我三年來越來越幸福的根源。
8、我的博越自駕游，去元陽看梯田，體驗人間仙境
一直都想來論壇發個年前的自駕游帖，但是回來以後一來工作比較忙，二來是自己實在是太懶了，今天抽空我也來發一組游記我們出發時間是今年1月下旬，旅途一半就遇到了疫情，剛開始也沒有太重視，後來看新聞才知道比較嚴重了，總之路上安檢也多了起來，一路上各種測量體溫，不過好在我們返程時也順利到家了。一路上拍的風景圖著實太多了，我整理了一下我自認為印象深刻的元陽哈尼梯田美景，包括現在回想起來都覺得那裡特別迷人，所以拿出來給大家分享一下。去元陽看梯田真要碰運氣，春季梯田最漂亮，但容易遇到大霧，而且特奇怪的是上一秒晴空萬里，下一秒就雲煙繚繞，我們去的是一個叫「老鷹嘴梯田」，看風景不收錢的那種。
開篇先上幾張我們的座駕，此行的大功臣。
開始還晴空萬里呢，沒多久就大霧籠罩，整個村子都是霧，能見度很低。
這個很特別的水房，山泉流到池子里，需要用水的人用瓢舀出來，臟水和多餘的干凈水一起流到地溝，最終流到村外的梯田裡。
我們去的是哈尼梯田
出村走不遠就是老鷹嘴梯田，全是霧，啥也看不見！