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摩托车自驾游论坛

发布时间: 2020-09-16 03:44:34

1、摩托车自驾游都需要那些证件?

骑摩托车去旅游是崇尚自由自在的体现,摩托车自驾游需要的证件和其他注意事项如下:。
一、摩托车的选择----长途旅行对摩托车的一些要求
1 巡航性。 是否能稳定保持一定的高速,排量150以上最好。
2 通过性。 对于一些复杂路况的通过能力,车架高一些骑式车如太子款、钻豹款等更适合
3可靠性。 质量要较高的车, 零件通用别跑半路坏了,旅途中很难找到零件修 。
4舒适性。 骑个两三百公里不会腰酸背痛,
5车的载货量。 出行要带很多东西总得有地方放,后货架又不能装得太多,最佳的办法就是安装两个大大的边箱,装的多,最主要的是可大大提高安全性,车倒了压不到腿,两边装的一样沉,保持重心。
二、各种证件要全。摩托车行驶证、驾驶证、身份证、保险单,当然还要准备两三张银行卡。证件袋(贴身放重要的证件或钱财,用防水袋装好,备用钥匙要贴身带。)
三、准备一些易换配件和物品。
1、一付质量良好的保险杠是必须安装地,保险杠的作用主要是防止车侧翻,保护人和发动机。一个大号的尾箱可以装不少的东西,跑长途时你就体会到大的好处了。
2、摩托工具包(火花塞板子,火花塞、小螺母,备用内胎,链子门 链子是绝对不能出毛病的所以必须经常检查调整不能给车换链子门的机会,一般链子基本不会掉除非你链子报废了还用, 点火初级线圈,高压包,点火器,电线少许,8-10的小扳手或套头 ,一字十字螺丝刀各一把并充当拔胎工具所以要大点,当然要有冷补胶,充气的小气筒。摩托备用灯泡,前大灯后尾灯各1个。
3、链条油(要保持链条时刻润滑,建议随车带机油,机油保持2000公里一换。)
4、摩托号牌、雨衣、拖车绳、摩托车和大锁备用钥匙!

5、头盔最好选用旅行盔或越野全盔(比较贵)、护脸(最好用块方巾)。夏季高温白色的安全帽加墨镜(防紫外线)。
6、摩托旅行鞋(注意保护强度、透气)、高腰防水登山鞋(稍厚点的冷天也可以穿)、运动凉鞋(可代拖鞋)
7、越野手套2副(平时带、雨天都可以),备用厚手套(下雪时用),普通线手套一副修车用。
8、旅行服装(防小雨材料,半身装,跑长途腰比较关键,带护肩、护肘、护背)、旅行裤(防小雨,带护膝,裤腿稍长点,骑行时不露脚脖子)其他护具自选。

9、冲锋衣裤一套平时穿(要求轻便)。保暖衣裤:旅行服装的内夹袄,薄毛裤,内衣穿一套,带1套,袜子带4双。
10、药盒(感冒药、消炎药、黄连素、止血绷带、创可贴、维生素药片、眼药水、红花油……根据个人的不同需要携带,上高原路上可以买到红景天口服液,和头痛片)
11、其它物品:瑞士军刀、求生哨、指南针、温度计、发光棒、充电器、7#电池X节、5#电池X节,手电(推荐用户外专用照明头灯,灯光持久晚上修车可以戴在头上,平时放在腰包里)等等。

四、安全。出行防碍我们安全的有两大类,
1、主动性威胁。 这是我们最害怕的,主要是人和动物,人主要是强盗骗子等危险分子,动物主要是狗,当然坏人是最可怕的。
2、被动行威胁。 这主要是交通安全和一些自然的不可抗因素 当然任何事情都要预防为主,所以出行前最好先计划好,什么都想的周全点,也最好不要单人出游。

2、骑什么摩托车旅游好点?

一、骑摩托车旅游,骑太子款、钻豹款、铃木王款等骑式车好得多,对车辆的选择要注意以下几点:
1
、巡航性。
是否能稳定保持一定的高速,排量150以上最好;
2、
通过性。
对于一些复杂路况的通过能力,车架高一些骑式车如太子款、钻豹款、铃木王款等更适合;
3、可靠性。
质量要较高的车,
零件通用,以免旅途中很难找到零件修;
4、舒适性。
骑两三百公里不会腰酸背痛;
5、车有边箱。
出行要带很多东西总得有地方放,后货架又不能装得太多,最佳的办法就是安装两个大大的边箱,装的多,最主要的是可大大提高安全性,车倒了压不到腿,两边装的一样沉,保持重心平衡。
二、旅行前要准备的物品:
1、摩托车工具包(火花塞板子,火花塞、小螺母,备用内胎,链条

点火初级线圈,高压包,点火器,电线少许,8-10的小扳手或套头
,一字十字螺丝刀各一把(可充当拔胎工具所以要大点),冷补胶,充气的小气筒。摩托备用灯泡(前大灯后尾灯各1个)。
2、链条油(要保持链条时刻润滑,建议随车带机油,机油保持2000公里一换。)
3、摩托号牌、雨衣、拖车绳、摩托车和大锁备用钥匙!
4、头盔最好选用旅行盔或越野全盔。夏季高温白色的安全帽加墨镜(防紫外线)。
5、护脸方巾、越野手套2副,普通线手套一副修车用。
6、旅行服装(防小雨材料,半身装,跑长途腰比较关键,带护肩、护肘、护背)、旅行裤(防小雨,带护膝,裤腿稍长点,骑行时不露脚脖子)。
7、冲锋衣裤一套平时穿。内衣穿一套,带1套,袜子带4双。
8、药盒(感冒药、消炎药、黄连素、止血绷带、创可贴、维生素药片、眼药水、红花油,上高原路上可以买到红景天口服液和头痛片)
9、其它物品:求生哨、指南针、温度计、发光棒、充电器、7#电池X节、5#电池X节,手电(推荐用户外专用照明头灯,灯光持久晚上修车可以戴在头上,平时放在腰包里)等等。

3、到西藏骑摩托车自驾游要注意哪些事?做好哪些准备?什么时候去最合适?

你还是进各大摩托车友会的论坛去咨询吧。那里面很多大虾的。保证你能打听到满意的答案。
我也计划明天进藏。

4、请大家推荐一款适合跑长途的摩托车

我们抄摩托群里有三个摩友刚刚从青海回来,他们开的是宝马F650,水货套牌车,我建议不要买绵羊类的轮子比较小的车,因为有些路不适合这种车开,旅途这么远首先要考虑的是车的质量和舒适度,象大眼和狗3比较适合长途,但不适合女性,还有就是这类车载物明显不够(因为长途肯定东西不少)。如果你是跟汽车后面随行的话我建议买大眼,单独摩托车的话我建议太子型的巡航车,这类车坐姿舒服,非常适合长途,我不看好国产车跑长途,如果经济允许的话我建议你买宝马F650或者本田太子400的水货车。宝马F650的价格根据年份不同大概在3万到6万之间,本田太子400的价格应该在3万以下,只要是纯水的一手车质量基本没有问题,上个套牌可以跑遍全国了。

5、四轮的自驾游你可能司空见惯,骑摩托车旅行是一种怎样的体验?

现在大家在旅游的时候都会选择更加方便的方式,很多的人会选择自驾游。除去汽车之外,大家在旅游的时候也会选择骑摩托车,其实骑摩托车去旅行的话,体验是非常独特的。大家都知道在旅行的过程之中,就是除了那些巨无名的景点之外,其实那些旅行路途之中的很多风景也是值得去欣赏的。

但是如果说你选择通过飞机或者高铁等等这样的形式直接到达旅行的那个目的地,整个人的收获和体会也会大打折扣。因此你再选择以摩托车这种方式去旅行的时候是比较方便的,你可以随时看到自己喜欢的风景,并且当你遇到一处比较喜欢的风景时,就可以自己选择停下来。

无论是拍摄风行或者是在认真的去欣赏,这一段风景都是可以自主去决定的。在旅行的过程之中,能够自己掌握自己旅行的节奏是非常重要的。其实骑摩托车旅行是一种非常酷的体验,也会感到非常的自由。


这是因为在旅行的过程之中,你可以随意的操控自己的时间,如果说想要在这一个地方多做停留的话,就可以多停留几天。如果说想要快速的路过这一个地方的话,也可以立马就走。骑摩托车旅游的话其实可以达到一种说走就走的体验,无论是你想要在哪里去游玩或者是在哪里多做停留,都可以由自己去自主的决定,并且这样的一种旅游方式也比较的新颖。

6、骑摩托车旅行是一种什么心情?

那年我去贵州,长途车到一个镇子上就不走了,费好大劲找到一辆摩托。到地方后大声呼奇,格凸河美如仙境。

7、我想开摩托车去西藏从川藏进青藏出求路线

1.路线:川藏南线318国道 川藏北线317国道 青藏线109国道 219国道新藏线 (初次进藏不建议选择)

川藏线是进入西藏首府拉萨的四条主要公路之一,也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。
由四川省成都开始,经过雅安,穿越二郎山隧道后,再经泸定、康定、到新都桥之后,川藏线分为南线和北线,南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡,到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都,到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合,然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地,最后到拉萨。

川藏线南线全长2140公里,川藏北线全长2412公里,因为海拔高、地形地貌的变化,沿途的自然景点极为丰富,两条线途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘,跨越14条波涛汹涌的江河,再加上以藏族为主的民族风情,所以,川藏线一直以来就是自助驾车旅游心目中的首选线路。

第一次踏入高原的内地车友,都会因缺氧高海拔而产生高原反应,只是不同程度而已,将因人而异。身体健康与否与高反并不成正比,取决于肺活量的大小,当然身体素质太差肯定不行,一个小感冒都可能招致生命的威胁。而我们穿越青藏高原最大的障碍就是来自高原反应,这也是无论何时都无法克服的一种威胁,甚至付出生命为代价。

建议先从川藏线进,青藏线出。这也是大多数进藏车友所选择的路线。

选择川藏线进藏,路况虽差,多高山、峡谷、垭口、河流,但风景迷人,风情万种的地貌造就不同景色,几乎每天的行程所见风景都不同,极其恢宏壮观。而骑摩托车走川藏线最重要的是海拔起起伏伏,虽海拔会陡然升高,但也会猛然下降,不像青藏线,人一旦涉足上去,平均4000米以上的海拔高度,高原反应在所难免。假设途中不慎感冒(感冒极易引发肺水肿,肺水肿必须在两个小时内救治),而高原行车,因为氧气稀薄,车动力明显下降,两个小时都翻不过去一座大山,若此刻缺乏救治将可能以生命为代价。据最近几年骑车进藏遇险的帖子实例看,但凡因为高反而遇难均是初次进藏走青藏线冒然进藏的。

2.时间与车型:

建议出发时间选择每年的5月-6月底,7月下旬至8、9月份是西藏雨季,没有后援支持的摩友必须要错开雨季,否则即使侥幸活着,也会被泥石流堵在路上歇斯底里地大喊救命。要知道,在那个鬼季节,那个仙地方,即使你喊破嗓子,连个鸟都不睬你。笔者的珠峰之行不慎选在了7月底出发,进藏时万幸中的万幸没碰到大雨和险情,但出藏时,雨季高原恶劣的天气也让笔者吃了不少苦头。

2000多公里的川藏南北线,摩托自驾通过最快也得6天-8天,

3.装备:

全盔以及全身各种护具必不可少,垃圾头盔护具就不要带到西藏去了,否则藏人都笑话你艺高人胆大。防寒服装至少要武装到牙齿,必须要考虑到摄氏零下以下的低温,这时候就体现行李的重要性了,我们出发的时候内地气温正高,不可能身穿羽绒服全副武装拔脚就走,行李包裹不可或缺,建议跨骑车选择能轻松担在后座上的双边包(马鞍包),质地要结实耐用,空间要足够大,且必须防雨防灰尘。首选品牌高大威,笔者一路上遇到的摩友,99%都是用的这种,口碑和质量自不用说,防水性超强。如果经济允许,最好再配上一个高大威的横包,之前说过,在高原上每天早上捆扎行李是个很费体力的活,如果有横包的话会省事许多。条件允许的话,油箱包最好也配上一个,里面放点路上需要经常用的东西,比如每天的干粮之类,便于拿取。

鞋子与手套也是最叫人轻易忽视的重要件,首先必须防寒,同时必须防雨,别指望普通运动鞋物有所值,即使你是双千元的阿迪达斯。军靴什么的也免了,笔者一路上穿的军靴也遭了不少罪,最好是专业的防水骑行靴,另外再带一双质地优良的雨靴备用。

手套也是必须的,防寒的防雨的必不可缺,最好是带一对那种套在龙头上的大棉套子,防寒防雨都非常不错。

常用药物也是必须携带的,以备在荒无人烟之地身体不适所用。通常预防感冒的、消炎止痛的、预防腹泻的、健胃消化的等等,建议带上葡萄糖口服液,那种5支装的玻屏,对恢复体力和抗高反有妙用。

食物方面,建议多多携带高热量的食品,比如巧克力,牛肉干等小食品,压缩饼干也非常有必要带上一些,最好是在淘宝上买军用的09式压缩饼干,热量和营养都比民用的强上不少,备足两至三天的量即可,一来雨季的川藏线塌方非常频繁,如遇塌方被困,不至于断粮;二来沿途不少地方的饮食环境都非常的差,很不卫生,极易出现水土不服的现象。饮料方面,要时刻预备矿泉水,用完别忘记补充,最好每天再购买一瓶红牛,那句广告说得好嘛,困了累了喝红牛。总之,把身体侍候好,才会有好心情欣赏风景。

另外,笔者强烈建议大家另外带上四件“法宝”,拖鞋、干鞋器、电吹风、插线板。不管是川藏还是青藏,除了青藏线上的格尔木,其余大部分地方的住宿条件都相当的差,甚至连拖鞋都没有,即使有也是脏得让人难以下脚,插座更是少得可怜,有的地方四五人间就一两个插插头的地方,手机、相机、电筒等等都需要充电,根本不够用。即使是夏季,在高海拔地区,气温也不会很高,而且西藏地区经常会在晚上下雨,如果白天不慎弄湿了衣鞋,你别指望它一晚上能干得了,所以干鞋器电吹风等等也都得带上。

4.沿途加油站情况

川藏线上一般相隔100-200公里就会有县城或者镇子,大都有中石油所设的正规加油站,油价比内地稍贵,8.3-8.5元每升不等,最贵的地方是左贡县9.25元/升。油品质量只能说是一般,有条件可以用点添加剂之类的玩意儿。

青藏线上油站相隔稍远,但也不影响125以上跨骑车正常行驶,一般中石油站都有93#汽油,另外,这种大型的加油站设有WC,服务人员语言也能沟通,若车友对路线不确定,可在加油站向服务人员咨询。

出格尔木至西宁的盐碱地途中加油站较少,最远一段距离300多公里,小踏板必须携带备用油箱,跨骑式车也得次日出发前加满油箱。

千万别因贪路而不加油,如果你一满箱油能跑500公里的话,最好在300公里的时候就补满油。笔者在川藏线上遇到然乌加油站无人,珠峰之前的白坝遇到加油站缺油,青藏线上也遇到一个加油站整修和一个加油站电脑坏了加不起油等情况。一般在无加油站的集镇上都会有卖黑油的,但是价格难以接受,一矿泉水瓶(500ML左右)15元。
5.沿途注意情况与事项:

建议预备些价值低廉的日常用品或者文具用品或者糖果,藏区交通多有不便,物质极其匮乏,拥有这些小东西可赠送藏人以示友好,同时也能取得信任给自己争取一个拍照的机会。但是,遇小孩招手拦车,四川境内能停则停,那边的藏民大都很友好;西藏境内,遇大群小孩一定要小心,一两个的话,就看你心情如何了。切记一点,珠峰路上的小孩拦车千万别停,整个儿一强盗+土匪!

住宿问题,沿途均有四川人开的小旅馆小饭馆,价格因条件艰苦稍贵,川藏线上住宿条件相对青藏线上要好,由于县城比青藏线上较多,可选余地大,除个别地方外,大多都具备公共浴室了。洗澡一般问题不大,注意不要着凉即可。不建议选择兵站投宿,条件差还不便宜,只是相对安全。但如果是暑期进藏,因旅游旺季人太多,住宿的价格和条件都会差上很多。

川藏线上以往常发生抢劫游客的事情,因为川藏公路地形险要,过往车辆非常稀少,而发生抢劫的位置多处于川西新都桥至海子山一带,尤其以海子山为重(路上听当地藏族人说的,目标大多为落单的自行车)。歹人通常会选择长距离爬坡地段或在人烟稀少之处冒充修路,因为我们时速绝对低,接近于步行,歹人依仗人数的优势守株待兔逼迫过往游客束手待擒,假使遭遇如此倒霉事情,希望车友不要试图尝试以暴制暴,歹人通常有凶器,且心狠手辣,遭遇抵抗,真把你砍了,可别指望有人来救你。那些地方,杀个人压根儿不会有人知道。再说高原上,我们内地人不适应缺氧状况,体力下降,形同幼童,根本不是对手。上策是好脸劝说,就说自己真的很穷,买不起火车票,只好骑摩托车,借钱来拉萨拜佛的,实在不行就乖乖地举手缴械投降,一般情况下,藏区的歹徒只对现金与小电器(比如手机、照相机、摄像机等)有兴趣,通常不会抢车,建议独行车友随身不要携带大量现金,带张邮政的储蓄卡也方便的(千万别带工行建行中行的卡,除了拉萨,沿途你都找不到这仨银行,农行虽有但也很少,远不及邮政方便)。我查过资料,根据论坛发帖,在上述地带遭遇抢劫的车友,没有抵抗的均只是丢失了少量银子以及手机或相机,鲜有抢车的事情发生,而个别顽强抵抗的,不仅丢了车,甚至还丧了命。当然不抵抗不意味着我们纵容他人犯罪,只是不得已的情形之下自保罢了,政府都难以铲除的事,你我又有何办法呢?

从成都出来后,建议随身携带的现金不要超过2000元(足够开销到拉萨)。且最好别放在一个口袋里,能藏的最好分批藏。

一般情况下,车友进藏的费用可以按照每天120-150元之间计划预备,这包括一切开销,当然不包括你看中了某位卓玛而所付的嫁妆钱。

具体路程方面,沿途要注意避开几个地方投宿,从成都出发后,第一日可选择在康定投宿,那里的风景相当不错,康定溜溜的姑娘也是世人皆知,而且康定的海拔不到3000,可以作为适应高原反应的一个过度期。其次可选择雅江、巴塘、左贡、八宿、然乌、波密、林芝八一投宿,过了八一镇(八一镇是林芝地区的首府)距离拉萨还有400公里,但路面都不错,一天足可以抵达,我早上8点半从八一出发,尽管中途还需要翻越4000多米的米拉山,晚上7点半也轻松抵达了拉萨,西藏黑的迟,一般9点以后天才黑透。

要避开的地方是理塘县(川西境内),号称世界上海拔最高的县城,海拔4100米,氧气稀薄,寸草不生,住宿条件十分简陋不说,初次进藏第二三天就在海拔超过四千的地方过夜,对普通人是个极大的挑战。如果在雅江投宿,次日一定要早起,路上不要耽搁,下午4点之前必须过理塘县,县城进出口都有中石油的加油站,加满油稍微休息继续马不停蹄赶路,继续赶往100多公里之外的巴塘县,途中需翻越盗匪猖獗的海子山,并且有一半的路况十分不好。

如美镇至八宿途中需连续翻越3座高海拔大山,其中包括5008米的东达山,还有最为艰难的一段---近100公里车程的觉巴山,脚下是波涛汹涌的江水,头顶上是摇摇欲坠的大石块,路面只容得下一辆货车通过,还大部分都是碎石路(摩托车的天敌路),急弯是绕来绕去,比著名的通麦天险还天险。跑这一段路,车友要相当谨慎,千万打起精神不可掉以轻心。

每次翻越垭口,都可能或多或少遭遇雨雪天气,一般不要惊慌,穿戴好必要的防护器具,从垭口下来之后又将是一片艳阳天。高原上的气温是根据海拔变化而变化的,海拔每升高1000米,气温随之下降约5度,如果不去珠峰的话,青藏线上的唐古拉山垭口是我们所要翻越的最高海拔,5231米。但凡一路顺风穿越川藏线抵达拉萨,经过约一周的高海拔适应期后,然后再在拉萨休整游玩几天,基本上青藏线上可放心穿越了。若是要去珠峰,途中还得翻越你此行的最高点,海拔5248米的嘉措拉山,并且过了日喀则之后和青藏线一样,平均海拔都在4000以上。只是青藏线上较之川藏线上更冷更荒凉,预防感冒同样重要。

纵观摩托迷等其他论坛所有进藏贴,大致结伴以2--6人内居多,一般3、4人最宜,人过多意见不便统一,车速不好协调。结伴进藏最好配备手台,频率达5公里以上为优。手机卡尽量选择移动,除个别地区外基本都有信号,联通和电信就差很多了。

防高原反应的药物有高原宁、红景天等,有胶囊还有片剂、口服液等,成都以西地区药房有售或者格尔木地区也可买到。不过这东西得要提前一周服用才有效,但作用并非服用后立杆见影,一些老驴说别太寄希望于药物,很多服用药物的车友依然严重高反。笔着比较推荐红景天口服液,见效比较快,雅安摩托吧接待站东升竹庄处可买到,25元一盒,非常有必要备上一盒。

两条进藏的线路以及到珠峰的路上,沿途所经过的县城均有网吧,收费一般是5元每小时(拉萨4元)。拉萨的日用品也较丰富,价格稍贵。因为每年去拉萨的游客比较多,拉萨风味小吃种类也非常齐全,不过一般川味较多。

二)

川藏南线(318国道) 沿途具体里程 路况都是2011.8最新的 含拉萨-珠峰路段

成都-雅安 147公里

雅安-泸定 168公里 (二郎山隧道过去后道路翻修,单向放行)

泸定-康定 49公里 (道路翻修,约20公里左右烂路,单向放行)

康定-新都桥 75公里 (沥青路)

新都桥-雅江 74公里 (道路翻修,全线烂路,货车超多,灰尘超大)

雅江-理塘 143公里 (道路翻修,全线烂路,且有不少稀泥路段)

理塘-巴塘 165公里 (道路翻修,约1/3烂路,1/3水泥路,1/3沥青路)

巴塘-芒康 107公里 (约80KM沥青路,然后下地狱)

芒康-左贡 158公里 (全线地狱)

左贡-邦达 107公里 (沥青路)

邦达-八宿 94公里 (沥青路)

八宿-然乌 90公里 (沥青路)

然乌-波密 129公里 (沥青路,但有一较深涉水路段)

波密--通麦 89公里 (少量烂路,有一较深涉水路段)

通麦--林芝 127公里 (通麦天险,排龙天险,网上一搜一大堆,过了天险又是好路了)

林芝-八一 19公里

八一-工布江达 127公里

工布江达-墨竹工卡 206公里

墨竹工卡-拉萨 68公里

拉萨-曲水 63公里

曲水-日喀则 204公里

日喀则-拉孜 150公里

拉孜-白坝 83公里

白坝-珠峰大本营 112公里 (102KM珠峰路,地狱中的地狱)

沿途需翻越高山 海拔 (从成都到拉萨,以经过次序)

1.折多山 4298米 翻过山就是新都桥,新都桥一过,川藏线的挑战就开始了,从新都桥至巴塘回来约60公里,今年(2011年)全线翻修,那叫一个烂啊,而且因为翻修施工,沿途货车非常多,如遇晴天,漫天黄沙让你根本看不清前方的路。

2.高尔寺山 4412米 翻过山到雅江

3.出雅江 剪子弯山 4659米 卡子拉山4429米

之后进入平均海拔4000米以上的毛垭大草原

4.理塘县 海拔4014米

5.海子山 4685米 之后进入峡谷 一路约80公里下坡到金沙江边的巴塘县

6.从巴塘过金沙江大桥进入西藏,大约80-100公里左右沥青路之后,就直接下地狱了,然后到西藏的芒康 县 海拔3780米,后面要连续翻越三座大山。

7.出芒康 需连续翻越3座大山

拉乌山 4338米

觉巴山 3930米 (目前川藏线上最难翻越的一座山)

东达山 5008米 气温常年零度以下
之后抵达左贡县

8.出左贡 进入草原 路过海拔4400米的邦达镇

之后 业拉山 4658米 从怒江山经过99道拐下行到怒江峡谷,99道拐当心别把头绕晕。不过现在业拉山的路都修好了,一路全是沥青路,问题不大。我们要体验从近5000米急速下降至2000多米,落差2500多米。

峡谷内也基本全是沥青路了,只要少量烂路,并要过军事管辖的怒江桥,有荷枪实弹的武警盘查。

过了军事桥,仍要穿越大约20公里峡谷,一边傍山。一边涉江,山体极易塌方,不宜停留,应快速通过。

之后抵达八宿县。海拔3910米。气温可在20度以上。

9.从八宿出发,经过冰川区、然乌沟路过风景优美的然乌湖,海拔3850米,面积22平方公里,下318国道5公里,建议停留,尽情欣赏绝佳景色。然后返回318国道继续沿着然乌湖一路抵达至波密县。然乌镇有几家小饭馆,价格很贵。不过波密也不便宜,而且笔者进藏时赶上旅游旺季,波密全城旅店宾馆爆满,价格奇贵。

10.出波密,需通过通麦天险,约30多公里,包括著名的102滑坡段,也就是14公里的排龙天险。摩托车在经历过之前的烂路之后,问题不是很大,但对四个轮子的是一个绝大的挑战。

之后穿越鲁朗镇,可品尝当地特色 鲁朗石锅

之后翻越色季拉山 海拔4559米 山上到处都是野生杜鹃花,若走运可在山上观看远处的藏族著名圣山---南迦巴瓦峰 海拔7800米

然后一路大下坡抵达林芝县,建议继续向前走,大约20公里抵达林芝首府八一镇,海拔两千多。

在八一与内地的心情几乎是一模一样了,海拔相对低,建议把时间安排在八一投宿休整。

快要到八一时,距离4公里处有世界柏树王可观赏。

11.从八一出发,此时距离拉萨还有400公里路程,路面转好,建议行程安排一天。次日尽可能早起,途中需翻越川藏线的最高点,海拔5013米的米拉山,不过路面较好,所以问题不大。过工布江达后,沿途可欣赏尼洋河风光,之后过达孜县,布达拉宫向你招手!

12.抵达拉萨进入城区后,建议联系拉萨纵横机车俱乐部,那里会有来自全国各地进藏的车友入住,两轮四轮都有,老板是内地人,非常热情,约定地方有人迎接。俱乐部车友住宿30元每人,停车安全,免费为你保养车辆。也可入住藏獒越野俱乐部,风格非常独特,老板可前往布达拉宫广场接人,但住宿性价比稍差,12人大通铺38元一位,稍好一点的房间更贵。

13.次日可前往布达拉宫预定参观门票,第3日游览,需身份证,价格140还是160,如果旺季去的话,还得凌晨两三点去排队预定票,个人感觉不是很值。

14.拉萨治安很好,不用担心出行问题。满城全是武警,几乎每个路口都有1-2个岗亭,每个岗亭都有3-5名武警,街上也不停的有武警巡逻。

15.拉萨是日光城,气温适中,阳光刺眼,出门建议戴墨镜。可在拉萨游览大小昭寺庙、八廊街、罗布林卡等等。拉萨火车站禁止摩托车出行,要当心被查扣。

(四)拉萨-珠峰大本营 各个地区海拔及里程

(四)

青藏线 (109国道)各个地区海拔 及里程:

(拉萨--格尔木 1160公里)

拉萨-堆龙德庆县 11公里

堆龙德庆-羊八井-当雄 150公里

当雄-那曲 164公里

那曲-安多 140公里

安多--青海--沱沱河沿 279公里

沱沱河沿-五道梁 148公里

五道梁-不冻泉 89公里

不冻泉-纳赤台 89公里

纳赤台-格尔木 90公里

(格尔木---西宁 780公里)

格尔木-都兰 353公里

都兰-茶卡 130公里

茶卡-黑马河 80公里

黑马河-江西沟(青海湖) 48公里

江西沟-倒淌河(青海湖) 68公里

倒淌河-湟源 51公里

湟源-西宁 49公里

青藏线沿途情况及注意事项:

1.切记保暖,出拉萨城区进入109国道后,不管当时气温有多高,一定要把所带的防寒衣物全部套在身上,包括雨衣。我当时是8月初,上身两件T恤+棉毛衫+毛背心+羊毛衫+护甲+羽绒服+雨衣,下身两条秋裤+骑行裤+雨裤,部分路段还是冻得不行。拉萨尽管3700米的海拔,但算是盆地,四周海拔都高,返程我们将一路爬坡,气温随之越来越低,而且狂风几乎是一路相伴,暴雨大雪冰雹也随时有可能向你袭来。寒从底来,建议脚上套两双厚棉袜,戴加厚防寒手套。

另外多停车休息(缺氧易导致嗜睡,更由于路边景色单调,人容易犯困,这段路我有几次都被颠的昏昏欲睡),及时补充热饮。适当吃些感冒药以预防。

2.建议返程趁早出发(最好天不亮就起床准备),如打算三天到格尔木,首日建议投宿那曲,如打算两天,则建议投宿雁石坪。不建议在安多投宿,条件极差不说,而且价格奇贵,并且如果在安多投宿,第二天你就得狂奔700多公里翻越唐古拉山穿越可可西里无人区,人和车都会非常累。青藏线若不是翻垭口,速度基本上是油门拉到底,不过切记注意安全,一路上车祸非常多。羊八井温泉需下国道10公里,路面还不好,建议不要游览,已被开发并乱收费。

3.安多出去89公里要翻越我们此次进藏最高海拔--5231米的唐古拉山口,通常会遭遇雨雪或冰雹,注意防寒小心驾车!

4.翻过唐古拉山口我们将进入青海省区域,继续行驶100公里过雁石坪镇,条件比较艰苦,无非路边两排破房子,4600米的海拔深夜睡觉都提心吊胆,如果不是赶路想两天到格尔木的话,非常不建议在此留宿。过雁石坪约10公里有中石油加油站。之后再跑91公里抵达沱沱河沿,如打算三天到格尔木,则可在这里留宿,但条件也非常差。下道可去长江源游览。此时要视时间早迟,如果打算继续跑,将穿越可可西里无人区,150公里后才抵达五道梁,保护区内风大,天气变化无常,且不要在五道梁(氧气稀薄,号称鬼门关,)投宿,高海拔,寸草不生,条件也是异常艰苦。所以,合理安排时间与路程非常重要,建议在沱沱河沿住宿,可在周边转转,调整好状态,次日拥有一个好心情再站可可西里高原动物天堂。

这一段路程将遭遇高原冻土层,有时乌黑的公路路面看似平整,实际崎岖不平,并有深沟,请车友务必留神危机四伏的冻土层路面。

5.从沱沱河沿至格尔木距离是416公里,沿途要翻越多座大山。进入可可西里我们会见到成批的野生高原动物,包括神秘的藏羚羊以及藏野驴,甚至是大漠孤狼。

7.如果你此次自驾游的时间充足,建议在格尔木休整一天,多多领略西北民族风情。从格尔木沿着109国道还需790公里才可以抵达青海省会西宁,此时我们还不得有丝毫松懈,因为这790公里路程,我们将仍然在青藏高原上行走,尤其格尔木--都兰段,茫茫戈壁滩、盐碱地,寸草不生,甚至没一棵树。300公里内没一座加油站,125排量以下车型尤其踏板,请务必携带辅助油桶,要注意在半途中自己加油不要把油撒在滚热的发动机上,戈壁滩风大沙尘大,没有任何遮挡,自己补充油料时难免会把油泼洒在外,务必小心谨慎。建议需带辅助油桶的车友预备一个小漏斗,那样即方便又安全!

300多公里的途中还需翻越海拔3015的脱土山、3088的乌兰山。过了香日德镇距离都兰就不远了。

8.从都兰出发后,气候变化万千,时而乌云笼罩,时而冰雹雨雪交替,注意保暖,毕竟我们仍然身处青藏高原区域内。待翻越海拔3672米的旺尕秀垭口(翻过垭口将是一个连续12里的大下坡,事故多发地段,请车友谨慎驾驶),直至海拔3817的橡皮山后,至此,我们将彻底告别高海拔的大山,进入浩瀚无边的青海湖区域。

西宁市区有很多高速公路的出入口,不要上去,上去还是被赶下来。西宁市区有一段路非常破,坑洼不平,如果车友夜间抵达,注意放慢时速。

至此,我们将结束青藏高原的旅程,可以说你的进藏旅途完成了四分之三。余下的内地旅程,我们将怀着轻松,乐观的心态来完成了。

10.从西宁至兰州这段路程我省略,有地图加上常问路,我们轻松可以抵达兰州(此时我们的车结束高反,恢复往常状态,请谨慎驾驶,多注意路边行人及路口)。

11.兰州是甘肃省的省会所在地,是个非常狭长的城市,基本依黄河走向而建。它市区的中心居然建在山丘之上,我们将驱车穿越城区,沿途可顺便前往黄河第一桥参观。并别忘记了去品尝全世界最正宗的兰州拉面。

兰州的消费较贵,且省会城市次日出行不便,如果此时时间还早,建议去120公里左右路程的定西县投宿,只是,从兰州出来往定西县的路不好跑,一路不停爬山翻坡,还有部分正在维修,波浪路居多,建议不要夜间行驶,由于车辆一般都改走高速,深夜跑这条道安静的让人极为恐慌,我初次跑这条道,不知深浅,居然夜间在大山里转个没完,胆子大的也可在中途找个入口闯上兰西高速,但建议还是安全第一。

12.后面的路,就萝卜青菜各有所爱了,大家可以在GOOGLE地图上查询一下,确定你要走的路。

8、犍为到泸定摩托车自驾游线路

驾车路线:全程约297.0公里

起点:犍为县

1.犍为县内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发,沿西街行驶360米,过左侧的德克士(犍为店)约100米后,右转进入凤凰路北段

2) 沿凤凰路北段行驶960米,直行进入凤凰路

3) 沿凤凰路行驶440米,过右侧的凤凰村约50米后,左前方转弯进入凤凰路北段

4) 沿凤凰路北段行驶60米,在第1个出口,直行进入凤凰路

5) 沿凤凰路行驶2.3公里,朝乐山/成都/G93方向,稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶250米,直行进入成渝环线高速

3.沿成渝环线高速行驶44.3公里,朝雅安/G93/G5/乐山南方向,稍向右转进入张徐坝立交桥

4.沿张徐坝立交桥行驶1000米,直行进入成渝环线高速

5.沿成渝环线高速行驶99.5公里,朝西昌/G5方向,稍向左转上匝道

6.沿匝道行驶70米,过金鸡桥约690米后,直行进入京昆高速

7.沿京昆高速行驶12.7公里,在西康大桥/海螺沟/康定/龙门溶洞出口,稍向右转进入西康大桥立交桥

8.沿西康大桥立交桥行驶210米,直行进入西康大桥立交桥

9.沿西康大桥立交桥行驶500米,右前方转弯

10.行驶150米,直行进入沪聂线

11.沿沪聂线行驶1.6公里,稍向右转进入G318

12.沿G318行驶2.9公里,直行进入沪聂线

13.沿沪聂线行驶14.4公里,稍向右转进入凤阳大道

14.沿凤阳大道行驶2.7公里,直行进入沪聂线

15.沿沪聂线行驶8.6公里,直行进入沪聂线

16.沿沪聂线行驶180米,在第3个出口,左转进入向阳大道

17.沿向阳大道行驶1.8公里,直行进入环城路

18.沿环城路行驶520米,稍向左转进入沿江路

19.沿沿江路行驶840米,直行进入沪聂线

20.沿沪聂线行驶34.5公里,直行进入老虎嘴隧道

21.沿老虎嘴隧道行驶280米,直行进入沪聂线

22.沿沪聂线行驶31.4公里,直行进入二郎山隧道

23.沿二郎山隧道行驶4.5公里,直行进入沪聂线

24.沿沪聂线行驶580米,直行进入二郎山隧道4号桥

25.沿二郎山隧道4号桥行驶4.9公里,直行进入江家湾隧道

26.沿江家湾隧道行驶130米,左前方转弯进入沪聂线

27.沿沪聂线行驶20.2公里,朝泸定方向,稍向右转进入瑞金路

28.沿瑞金路行驶2.0公里,稍向左转进入成武路

29.泸定县内驾车方案

1) 沿成武路行驶880米,过泸定桥,直行进入开湘路

2) 沿开湘路行驶240米,过右侧的海尔(泸定店)约80米后,右前方转弯进入红军路

3) 沿红军路行驶90米,到达终点(在道路左侧)

终点:泸定县

9、骑摩托车自驾游,哪里组团。

第一,你是哪里的,准备去哪里玩.
现在有好几个摩托车论坛,几乎每个星期都有人去摩旅.
甚至有从广东跑到西藏的,有好多人都这样跑过.
摩迷网分了每个省份都有专门版面.
摩托吧把广东的城市都分了,每个城市都有一个车友会.
还有其它的还有好多.你可以在百度找 摩托车论坛, 就有好多出来了.