1、卡宴可以去西藏吗
可以去啊！G318的路况还是挺不错的就是经常修路，就是有的偏远的地方会没有97号油！卡宴注重公路，没有陆巡霸道那么适合越野！但是轿车都来了卡宴也没问题！
2、2011款卡宴3.6可以跑野外越野自驾游吗？有没有卡宴S3.6
你好 2011款的卡宴是3.0的机械增压发动机 不是老款的3.6自然吸气发动机 是卡宴系列的入门级车型 卡宴带内S以上容的车型都是4.8的发动机 卡宴没有S版本的 这款车的动力只能说够用 通过性较好 但是不具备越野性能 自驾游不适合 这款车主打的是公路操控性能 空间一般 舒适性一般 跑长途旅游不能胜任 自驾游的话建议路虎的发现4 的3.0柴油版或是4.0的汽油版 价位和卡宴差不多 7座的配置 空间大 舒适性好 路虎的车越野性能都很棒 最适合自驾游的
3、去西藏自驾游开 保时捷卡宴 宝马X5 路虎揽胜神行者2 那个车综合好？
上述4款车型中我个人认为路虎览胜是最好的选择,越野能力是4款车中最强的.其实去西藏的话开牧马人会更好,因为偏远地区提供不了您所列出的这些车型需要的97号汽油.但可以通过添加燃油添加剂来解决.
4、四十岁人生小巅峰，保时捷卡宴Cayenne新车作业
最爱的保时捷车标，富丽堂皇
卡宴新车主一枚，也可以说是保时捷新车主一枚。 年龄不小了，度过这个2020年能顺利的度过，那我就真的40岁了。今年说起来算是开年不好，虽然对我没啥影响，也还是按时按点的把我自己的卡宴提车完毕了，但是原定提车后的跨省自驾游就只能取消了，算是一个不大不小的遗憾吧！ 提车卡宴，算是一次人生小小的巅峰吧！ 关于车，其实我经历的很少。卡宴算下来，是我自己拥有的人生第三台车。从30岁的时候拥有的第一台雷诺科雷傲，到中间过渡了一段时间的宝马X3，然后就是这台保时捷卡宴了。说起来，这次疫情之后去提车卡宴的同时吧，正好赶上雷诺正式退出中国市场的新闻，虽然科雷傲我早就不开了，但是依然觉得挺伤感的。要说雷诺的车，我觉得还是蛮有格调的，一直觉得第一台车开它也算是很幸运，大并且还挺省心的。 决定拥有人生第一台百万级别的车，是爱人给的意见。觉得人到这个年龄，再不奢侈一把就晚了。我确实对其他奢饰品没什么积极性，连大部分男人都很喜欢的手表，我也是连一块撑门面的都没有。那爱人觉得，男人撑门面无非就是老婆和车子——老婆她是不同意让我换的，所以就做主让我换台车了。至于卡宴，也是她建议的，算是和她的Macan凑个情侣车吧。我也一直蛮喜欢这台车的，也就定下来了。剩下也没啥可说的，选配，付定金，提车……
如果可以，我其实不想给我的卡宴上牌，我觉得加个蓝牌子就不完美了
漂亮的轮毂，对车子的外形我还是有很多的追求的
大灯，内部也有个保时捷的车标
大灯内部结构，很清晰，一目了然
后视镜，这是贴过隐形车衣的
贯穿尾灯，和车身颜色融合的极好
这让人心动的运动感，我一直都很喜欢SUV，尤其是运动型SUV
尾灯特写，内部结果也是依然一目了然
尾标
双排气，相对简单的设计，但是气势很足。
内饰选了红色，没有如外观的低调。 我对内饰的要求，一直都高于外观。因为内饰是自用的，外观是给别人看的。朴素的理解，这也是我当初选择创业方向以及选择配偶时候的一个原则。赚钱要比新潮看起来重要，内涵要比外貌重要，自己相处着舒服要比别人看着霸气重要多了！ 我自己喜欢鲜艳的色彩，最爱的车其实是明黄色的兰博基尼，卡宴这车日常用的多，不想让很多人注意，所以外观低调一些。但是内饰，就由着自己的喜欢，选择了红色。
大面积的红色，视觉冲击很强
红色和黑色，以及点缀了一些其他材质，很完美
三幅方向盘
功能非常繁复的保时捷特有中控
细节
方向盘上的驾驶模式
车标
中控上方的时钟
副驾驶前面的红色真皮内饰
后车门的厚实
后备箱相对显得小一点，当然，这也是相对而言
总之，拥有卡宴，也是蛮开心的！提车作业一篇，求版主给个精华，谢谢
5、我女儿的老师说学生家长给自己加油卡让我帮忙借“卡宴”自驾游，我说上次满油箱的油钱不要忘了，怎么劝？
是老师让送礼吗
6、卡宴自驾游川藏进青藏出要多少油费
北边的车主很多是青进川出的 ~但是建议题主不要单车前往~ 你最好去下个途友app~ 那个在西藏旅游这块做得不错，可以组队自驾~ 即时查看路况
川藏线截止到2016年1月的路况供参考
成都到拉萨方向的
1、成都-雅安 ，高速公路， 非常好（141KM）。
2、雅安-石棉-康定（因为二郎山隧道修路状态，路面情况不好），建议石棉至海螺沟，路况佳，基本全柏油（290KM），雅安到石棉行车时间约2.5小时，石棉到康定行车时间约3.5小时。
3、康定-折多山, 柏油路 路已修好，40公里，全上坡（40KM）。
4、折多山-新都桥, 柏油路面。40公里下坡（40KM）。
康定到新都桥行车时间:约2个小时。
5、新都桥-雅江 ,除了垭口段18公里烂路，其余全部柏油路。高尔寺山隧道约在15年底左右通车，（70KM）。
6、雅江-理塘 ,全程135公里,车程4个小时，剪子湾山隧道已通车，距理塘约三公里处的隧道未通车，预计2015年年底通车，老路垭口部分路况差（135KM）。
7、理塘-海子山 ，柏油路 路况佳（95KM）。
8、海子山-巴塘 柏油路 ，99%的路况非常好，隧洞很多，特殊季节需要特别注意暗冰（95KM）。
理塘到巴塘,全程200KM,行车时间3-4小时.
9、巴塘-竹卡， 柏油路 ，弯多，路窄，个别地方路基垮塌，需小心行驶（160KM）。
巴塘到芒康,100公里,2个多小时车程,在金沙江大桥进入西藏界,此处要检查和登记,请提前准备好每个人的身份证,驾驶证,行驶证,并提供电话号码.之后金沙江大桥到芒康70多公里,限速2小时40分.
芒康到如美,60公里，20公里上坡，40公里下坡，弯多，路上有两村庄，请注意行人.
10、竹卡-左贡， 柏油路 ，著名的三江交流景点，一边绝壁一边深渊，易落石，道路狭窄,会车困难，非常惊险，驾车时要十分小心，限速40公里/小时（110KM）.竹卡-左贡,153公里,车程3-4小时.
11、左贡-邦达 90公里, 柏油路，路窄，路面情况不错，限速路段每小时限40公里（90KM）.
12、邦达-八宿， 柏油路99道拐非常险，少用刹车，挂低速档慢行，遇有水地方，尽量给刹车降温，行车小心慢慢慢。
有限速,70公里,2个半小时.每天晚上8点半后,邦达设岗,禁行,车不准再往八宿走，限速路段（70KM）.
13、八宿-然乌 ，柏油路 路面良好。90公里,限速1个半小时.限速路段（90KM）.
14、然乌-波密，126公里，柏油路面，中途有2处涉水路面，普通轿车要熟练掌握涉水驾驶，低速通过！提醒：过通麦天险的晚上尽量住波密，第二天早上6点出发过通麦应该很顺畅！限速路段（126KM）
15、波密-通麦 ，柏油路，限速路段。（100KM）.
16、通麦-鲁郎， 土石路 ，30公里通麦天险，路况很差，其中14公里最险,正常通过时间为二个小时,希望车友尽量早上通过，这样能确保安全畅通。因为通麦在隧道和桥梁施工，路面更加破烂，预计2015年7月1日隧道桥梁全线贯通，之后通麦天险将成为历史，有限速段（141KM）。通麦到鲁朗,140多公里,3个小时左右车程.
17、鲁郎-八一 ，柏油路 路况很好。60多公里,一个半小时，有限速路段（60KM）.
18、八一-拉萨 修路中 路况一般，限速路段（420KM） 。
因为去年西藏境内好几起交通事故,开始领限速卡,具体限速情况如下:
金沙江大桥到芒康，70公里，限速2小时40分，出城要换限速条。
芒康到竹卡，45公里，1小时，要换限速条。
竹卡到左贡，110公里，3个半小时，出城要换限速条。
左贡到邦达，90公里，3个小时，中间还要换限速条。
邦达到八宿，90公里,2个半小时，要换限速条。
八宿到然乌湖，90公里，2个半小时，要换限速条。
然乌湖到波密，126公里，4小时，中间还要换限速条。
波密到通麦镇，90公里，3小时，中间还要换限速条。
鲁朗兵站到八一，100公里，3小时，中间还要换限速条
八一到松多,200公里,限速4个半小时,要换限速条.
松多到日多,50公里,限速一个小时,要换限速条.
日多到拉萨,150公里,限速3小时40分钟.
7、保时捷什么车系适合自驾游
自驾游的话，如果不考虑非铺装路面选择panamera系列，四座保证可以带上家人孩子回，舒适性也有保障。答如果要走非铺装路面选择卡宴活着macan都可以，但是macan的越野性能相对卡宴要弱一些【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
8、西藏自驾需要注意什么？车是保时捷卡宴
车太好或者太差都不建议自驾进来。
这边卡宴只见过两三次，都是在市内跑，区内加97#汽油不容易，出了拉萨几乎就没有，路面温差也很大，太好的车反而不适合。
海拔2000开始就要注意胎压了，升高500就放一点，不过不是一定的，主要是路面温度过高的时候才放。
其他倒没什么，只要开车习惯没问题，应该不会有事。
9、为什么自驾游都不来卡宴
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