1、在柏林泰格爾機場是先拿行李還是先辦理入境？？我的簽證停留6天我會超過一天，我想下飛機後在機場待到12點
是先辦入境手續，然後領取行李。你這種想法理論上行的通，因為行李你不用擔心，過時未未取的行李工作人員會幫你拿到行李領取處。特別是歐洲的機場這些服務是很周到的。
但實際上你的計劃有危險性。
提醒你兩點：
1、下機後通往入境大廳的過程中，可能只有廁所允許你躲藏這么久。千萬別在入境大廳等候，因為海關和入境管理人員會對你的滯留表示懷疑，並進行盤問。搞得不好，他們有權拒絕你入境。因為Visa只是代表你可以入境，但入境管理人員有權以很多理由拒絕你的入境行為。畢竟入境的最後一關由他們控制和檢查。
2、如果你下機到12點中間間隔的時間過長，入境工作人員在審查你的入境手續時，依然會質疑你。如果你沒有合理的解釋，或者說你的解釋他們不接受，也有可能會被拒絕入境。因為實際上准確的說，從飛機落地開始，你就已經入境了。
希望可以幫到你！
2、德國柏林機場不讓帶什麼
不能，國際到達和歐盟境內起飛不在一個機場
必須先入境，然後坐機場大巴去另一個候機大樓，才可以轉飛德國境內城市
3、從北京飛柏林泰格爾機場..買票的時候看見上面寫著泰格爾機場C..C航站樓和其他有區別嗎？距離問題？
同一機場，是在不同的航站樓轉機的話，不需要辦過境簽證。不過，如果您中間間隔時間比較長，需要過夜的話，我還是建議您辦一個過境簽證。因為莫斯科機場過夜的條件比較差。另外，過境簽證在俄羅斯使領館辦理的時候可以當天取。也可以在機場臨時辦理。這些都不成問題，不用著急。
4、請問誰知道柏林哪個機場裡面有lv的免稅店啊？有alma bb可以買嗎？
柏林泰戈爾機場有免稅店
可以去看看
5、免稅店。柏林泰戈爾機場有免稅店么？想買lv
?
6、柏林、捷克、奧地利、慕尼黑 哪裡買LV好
據我所知，像LV這樣的物品在英國和德國還是比較便宜的，，預訂有一些限購政策，不能買多，你可以去那些專賣店看看，不過記住有些店星期天不營業，可以退稅，單價越高退稅率越高，大多在10%到12%之間，買的時候記得帶護照，他就會讓你填退稅單，在德國機場要求海關在退稅單上蓋章，就可以在歐盟機場的候機區或回到中國的機場退現金。 至於銀聯卡，是可以用的，你可以在在下飛機後用銀聯卡在機場的ATM機提歐元用，Sparkasse銀行接受所有銀聯卡。 根據《海關法》，5000元人民幣以下自用部分可不征稅。
7、柏林機場的機場標識
使用中民用機場 柏林勃蘭登堡國際機場（德語：Flughafen Berlin Brandenburg） IATA代碼：BER， ICAO代碼：EDDB；2012年後柏林唯一的國際機場柏林－舍訥費爾德機場（德語：Flughafen Berlin-Schönefeld） IATA代碼：SXF， ICAO代碼：EDDB；2011年改建為柏林勃蘭登堡國際機場柏林－泰格爾奧托·利林塔爾機場（德語：Flughafen Berlin-Tegel） IATA代碼：TXL， ICAO代碼：EDDT；預定於2012年6月2日關閉
8、柏林機場的設施
塔台及中央大樓
泰格爾機場的核心建築群由5座航站樓建築和一座高47.5米的塔台組成。該設施的外圍是航空管制區，行車只能通過地下隧道抵達，位於機場北端毗鄰起降跑道的停機坪，與位於南端的貨運及維修設施、空廚和供給建築、以及能源中心一同環繞著核心建築群。總體而言，泰格爾機場每年約可處理1150萬人次的客運量，平均每小時約可發送3175名旅客。對此機場為航站樓附近的停機位設了80個登機櫃台，為遠機位設有54個登機櫃台，並提供44個近機位。受到夜航的限制，機場在夜間23點至凌晨6點是禁止航班起降的，期間只可處理獲得批準的郵政航班和特殊航班。
機場也設有一個消防隊，它與柏林其它機場的消防隊一樣均配備了專為機場而設的特製消防裝備。 中央大樓
泰戈爾機場的中央大樓（Zentralgebäude）有一個活動區和會議空間。旅客在此可找到機場信息服務台、行李寄存、郵局、旅行社、航空公司的售票處和咨詢處、警察局、海關及餐飲等設施。此外，中央大樓內還設有一些機構的辦事處。
A航站樓
A航站樓（Terminal A）是一個外觀為六邊形的線狀航站樓，每條邊長620米，內設14條與走廊並排的登機空橋。計程車可以通過一扇玻璃幕牆直接將乘客送往航站樓內院的值機櫃台門前，停車場位於航站樓的中部。巴士則不允許進入內院，而是在中央大廳（Haupthalle）的A1和A14環形登機閘口前設有站點。中央大廳值機櫃台和安全檢查櫃台的正後是候機室，每個候機室分別對應2條空橋，可同時接納兩個使用小飛機航班的乘客或一個使用大型飛機航班的乘客。每兩個候機室之間的區域是到達區，設有為抵港乘客准備的行李認領和海關檢查設施。這種特殊設計使得相比起其它大型機場，泰格爾抵港乘客的行李提取平均等候時間會較短。隨著申根航班占的比重日益提高，登機閘口前的海關檢查站也越來越少。在A航站樓內來自非申根國的航班只能使用A1至A7和A12至A14閘口。
中央大廳內大顯示頻的後方是柏林州立警察和德國聯邦警察的服務點。有關旅行要求、航空安全咨詢或旅遊證件的更換均可在聯邦警察服務點完成。
具有典型1960年代和1970年代建築風格的A航站樓試圖突出其幾何形狀的功能，並以此作為主題運作。泰格爾以獨特的六邊形柵格替代傳統的矩形空間，並在通往空橋的登機閘口處設有三角形的風擋，類似於向前突出的凸窗。建築物的平面及橫截麵包括混凝土立柱均為六角形。座椅及地磚最初也採用相應的幾何圖形，但在隨後的翻新工程中許多地方卻採用了常規的替代品。截至2008年，舊式地磚仍可在航站樓前的巴士站中找到。 C航站樓（Terminal C）於2007年5月24日開幕，主要供柏林航空使用。其大廳結構是基於柏林－舍訥費爾德機場的D航站樓建造的，擁有每年處理250萬旅客的能力。由於該航站樓的落成時間僅距機場計劃關閉的年份不遠，柏林機場公司以增強安全性為理由降低了該航站設施的容量，直至新的勃蘭登堡機場啟用。2009年9月10日，經過擴建的C2航站樓投入使用，這是泰格爾機場最後一次增加容量。
C航站樓的閘口編號為C40至C57，後來的C2航站樓則使用C60至C67的編號。它主要用以處理申根國家之間的航班，在C2航站樓啟用後也可以處理非申根國目的地。該航站樓不設登機空橋，但仍提供可由柏林航空的空客A330等大型客機使用的近機位，目前共有26個登機櫃位和13個近機位。前往C航站樓的自駕車旅客可在其超大型的停車場享受短時免費停車，這種待遇在其它航站樓是沒有的。C航站樓到A航站樓（巴士站或轉機口）的步行路程約為350米，這期間大多主要通過搭乘電梯前往。 貨運大樓和空廚位於航站樓的西南方，機場管理公司和能源中心的營業場所則位於南部。這些建築都是基於一個模塊化系統，使得全部建築在外觀上看起來像是由單獨的貨櫃聚集在一起。這些單獨的建築會讓人聯想起1980年代的西德電話亭，不同的是這些建築都是橙色的。環形登機通道的窗戶也採用同樣的構造，但使用紅色邊框。只有位於航站樓西面的灰色維修機庫明顯的鋼筋梁架和金字塔形噪音防護艙的鋼筋梁架加瓦楞鐵皮構造不太融入整體的設計理念，但卻可依然實現其功用。用作發動機測試的噪音防護艙是一個總面積為2230平方米的工作車間。
貨運大樓擁有11428平方米的總面積，每年可處理4萬噸航空貨物。樓內還設有一個動物檢疫站和一個放射性物質的臨時存放區。2008年11月20日，當天暫未使用的動物檢疫站發生火災，大火使機場空中交通中斷半小時，4架航班因大火產生的濃煙無法正常降落，被迫轉降至舍訥費爾德機場。 A航站樓的公共區域：右邊為行人道，左邊為安檢區
泰格爾機場的旅客量年均大幅增長約250萬人次，已超過1974年新設施開幕時的計劃容量。2007年，機場共計處理了13,357,741人次的旅客，2008年則是14,467,921人次。相比之下，2000年機場只處理了約1000萬人次。在環形登機通道的某條登機櫃位前，旅客往往需要排成長隊，這會對前往其它閘口的通行造成影響。因容量有限而設立的小型關卡減慢了通行速度，同時還需要在每個非相互獨立的候機室配備安保人員。候機室本身對於現代飛機而言通常都太小，此外飛機還必須有選擇性的使用停機位，確保國際旅客和申根國旅客不會使用相同的候機室。
以今天的角度來看，航站樓的道路布局也存在問題。主體建築中央的出入口成為一個瓶頸。2004年這里發生了一起嚴重車禍，一名駕駛者駕車行至航站樓前，因突發心肌梗死而對汽車失去控制，汽車穿過玻璃門並撞向環形登機通道，並導致途易飛櫃台的一名員工喪命。
此外，餐飲及購物區域也無法滿足當今客流量的需求。這是泰格爾機場為實現短距離上落飛機的結果，卻與當今機場盡可能設置長距離的通道以安插購物中心的原則相悖，機場管理公司也因此錯過了現代化機場建築所能帶來的可觀租金收入來源。由於缺乏競爭，造成了泰格爾機場現有餐飲及購物商戶價格過高而選擇太少的局面。而在夜裡20點至22點起降的航班時段中，大多數商店都已經結束營業了。 許多評論家和居民一直投訴柏林內城的飛行噪音，原因是前往或離開泰格爾機場的飛行航路會經過人口密集的潘科夫和萊尼肯多夫區，對當地超過36萬名居民造成影響。2007年，在連續噪音超過67分貝的區域居住著大約3200人。於是這成為反對泰格爾機場繼續運營並加快推進建設位於西部舍訥費爾德對居民影響較小的大型柏林勃蘭登堡國際機場的決定性因素，並在2005年11月24日柏林-勃蘭登堡行政法院（Oberverwaltungsgerichts Berlin-Brandenburg）的裁決中得到了肯定。
9、問一下：柏林泰格爾機場有國際中轉通道嗎？
泰格爾機場最常見的旅行目的地是提供中轉的樞紐機場法蘭克福。此外從泰格爾也可直接飛往歐洲內部的各航點，如蘇黎世、倫敦、巴黎、維也納、馬德里、米蘭和布魯塞爾等。盧森堡航空還在此提供往返於盧森堡及薩爾布呂肯的直達航班。在洲際航線中，除了在土耳其和北非的若干航點，泰格爾還提供飛往紐約、曼谷、特拉維夫、多哈、巴拉德羅、蓬塔卡納(多米尼加)、北京和烏蘭巴托的航班。德國最大的航空公司漢莎航空在泰格爾機場僅提供8條航線，其中還包括6條德國境內航線，此舉一直飽受當地政界及商界的批評。