1、為什麼各個網站查詢的機票價格都不同
1、不同的網站，不同級別的代理在航空公司拿到的政策是不同的，所以價格會有區專別。
2、每個網屬站都要給自己營造個利潤空間，空間大小把握的尺度標准不一樣吧，價格也會有所差異。
3、有些純粹是為了競爭，騙取點擊，打出超低的價格，吸引別人的眼球，其實根本就拿不到那個價格的票。
2、在機場買票，為什麼會有不同的航空公司的機票，而且每個公司價格都不一樣
因為代售的各個航空公司運營的成本都不太一樣，他們給出的價格就不一樣，而那些提供機票預訂的官網從航空公司拿到的機票價格不同，在官網上顯示的價格也不一樣。
代售的不是很快公司 而是機票銷售代理公司。 同樣折扣不一樣價格 一般是代理公司將自己傭金的一部分給了你 所以價格不一樣。還有就是不一樣的折扣，每個代理公司可能拿到同一個航空公司航班的不同特價 所以價格也會不一樣
3、各個平台上飛機票的價格不同是由於網路平台在中牟利嗎?
我們在購買機票的過程中經常會遇見這樣的問題，那就是自己在購買機票的過程中明明是同一趟飛機，但是在購買機票的價格方面卻存在這差異，那麼造成這種情況的原因主要有哪些呢？怎樣才能夠保證自己購買到價格比較低的機票呢？
在自己購買機票的時候一定要注意對於選擇一些比較正規的網站平台，這一類平台是和航空公司有合作，而且在折扣的機票上面也是比其他的一些平台要便宜很多的，這些方面自己一定要特別的注意。其次在自己選購買機票的平台的時候一定要注意對於不同的平台做一些簡單的比較，這樣也是比較有利於自己購買到低價機票的。
現在在搜索引擎上面簡單的查詢一些，可以找見很多類似的機票預訂平台，但是很多的平台在專業性上面存在很大的問題。
其次在自己購買機票的過程中想要購買到折扣相對比較低的機票，那麼在購買機票的時候最好就是選擇在「提前30天」購買，這個時間段中購買機票要比「提前15天」享受的優惠更大一些。而且要注意的一點就是在航班起飛的前十天左右是沒有特價機票的。
航班一般也是分為淡季和旺季航班的，所以在自己選擇的過程中一定要注意避免在旺季出行，如果選擇時間的話，最好就是選擇在周一、周二，這樣機票的價格相對來說也會比較的優惠一些。其次在購買機票的時候，自己選擇的機型不同，在機票的優惠上面也是存在差異的，所以在購買的過程中一定要注意對比不同航空公司的價格。如果自己時間比較充裕的話，建議可以選擇轉機，這樣也是能夠省下一大筆資金的。而且還能遊玩不同的地方。
4、為什麼每個網站賣的機票價格都不一樣?
你仔細觀察，絕大部分按時段不同，價格不同，提醒一句訂票去正規網站
5、為什麼機票價錢不同日期差這么多？差好幾倍？
大趨勢來說，是越遠期越便宜。
就國內幾大航空公司來說的話，國內的航線（下面內容不談及國際航線，如關注國際航線請繞行），按照提前訂票時間的不同，規律如下：
提前8周：價格較高。機票價格初始狀態是較高的，如果我們不主動把價格下調，其則保持高價位。不調價的最主要原因是我們忙不過來，沒時間關注到那麼遠期的價格……提前兩個月購買機票的顧客實在太少了，但從投入工作量和產出來看，我們沒必要為了爭取那麼幾位旅客而大費周章將遠期價格大幅度下調。說不定某壕大手一揮，訂一兩張遠期高價票，其收益能抵上十個低票價旅客的收益了。當然，壕一般是臨近航班起飛，才慢悠悠過來買張全價票登機的。所以，如非預測客源極淡的特殊日子（如今年九月開學第一周，大部分離家的旅客剛暑假回家探親歸來，短期內不會再次回家，將會進入客源低谷；十月黃金周緊接下來的一周也會有這個情況，但因為有廣交會（限珠三角地區）的推動，客源會恢復較快），我們不會特意調低遠期價格。
4-8周：根據航線性質的不同，航程較長的航線開始將價格調低吸納客源，這個時期叫做「墊艙」，就先不管票價品質，先把航班客座率提升到一定水平，使航班收益至少能覆蓋成本。此時長航線（航距大概2000km以上這樣）航班的機票價格普遍較低，50%中程航線（大概就是1000-2000km這樣的航距吧）也逐漸開始進入墊艙期。一般來說，長航線的旅客偏向更加提前購買機票，因為長航線兩地間可替代的地面交通工具較少或極不方便。想想你在海南，要去哈爾濱，萬一臨近買不到機票，真願意坐車過去？相反，航程越短的航線，旅客越是集中在航班起飛前的幾天甚至一兩天內購票，遠期降價起不到墊艙的作用，所以我們也不會太在意短程航線的遠期價格調節。如深圳-武漢這樣的航線，買不到機票還有大把地面方式過去，旅客毫無顧慮（實際情況是高鐵票售罄了才有人來買機票，ORZ）。
2-4周：中程航線航班進入主力墊艙期。此時中程航線機票價格普遍較低。
1-2周：所有航線的客源開始啟動，陸陸續續可以看到較為明顯的銷售增長，各條航線的機票價格開始漸漸順應航班上客速度上調。這時機票價格已不一定是最低的了。
1周內：一周內的航班，基本上完成了遠期墊艙工作，成本有一定程度上能夠收回，那麼我們考慮就是如何將「票價*人數」得到的數字最大化了。從歷史數據監控來看，一個航班，60%（甚至80%）的旅客都會集中在航班起飛前的一周內購票，這個時候客源增長最為迅猛，機票價格上調的幅度是最大的，常常是從起飛一周前的四折五折，慢慢上調到全價；調節頻率也是最高的，同一個航班的機票價格往往在一天之內變動好多次（多數情況下是上調，當然也有上調後航班銷售不如意適當下調的）。這個時候的機票開始逐漸接近票價高位了。
但是不是臨近一周內起飛的航班就絕對買不到便宜票了呢，也不是，因為我們還會不時放出「彩蛋」——
不定期彩蛋：呃，這個其實我們也不想的，但客源預測這玩意真是人算不如天算，從來沒有人敢說試過百分百預測準的（預測要有60%的准頭，我早買股票了），都是50%數據+30%經驗+20%合理猜測=100%預測……當我們發現預測失靈的時候，那是肯定採取救濟措施的——航空公司的產品是座位，不像傳統銷售企業，產品賣不出去還可以存放個三兩月，當天起飛航班的座位必須賣出去，否則起飛後座位空置就是收益流失——於是就不定期會出現因為航班上客情況實在不如預測、很不理想而低價大甩賣的情況。
6、我想知道為什麼同一天的機票價格會有那麼大的不同，同是經濟艙。請從機票價格為什麼不同上來回答，謝謝
起飛的時間不同，到達目的地的時間就不一樣了。早點到就可以有一天時間做事，中午到，想要工作（出差）或者玩，時間比較緊張。換成晚上的時間起飛到達就不會耽誤第二天的事情。所以三個時間段價格不一樣，這是短途。
長途些，如上海到東北，就不一樣了，早上和夜班會更宜，上午中午會貴些。
7、為什麼每個網站的機票的價格都不同？
您好！各個網站從航空公司那裡拿到的機票價格不太一樣，再加上保險的金額不一樣，還有就是有些網站只是代理的平台，有些卻是代理商，因此機票的價格會有很多不同的。
8、為什麼機票來回價格不一樣？
機票的價格是實時變動的。
機票價格主要是由航空公司內部按市場經濟規律統一調控價格，需求量大的時候價格上漲，需求量小的時候價格下調，另外是航線因素，不同的航線打折的幅度可能會大相徑庭，通常班次比較多的航線打折的幅度會大一些，其次是季節因素，不同的季節機票價格差異較大，比如春節期間各航線的價格都比較高，故機票價格主要是航空公司在調控。
9、為什麼機票在網上買，明明是同一航班的機票，機票價卻不同呢？如果買便宜的機票，與貴的有什麼不一樣嗎？
飛機艙主要分為頭等艙(First Class)、 商務艙(Bussiness Class)、 經濟艙(Economy Class or Coach) 。 通常價格以頭等艙最高，其次商務艙，最低為經濟艙。
飛機安排座位時是分艙位的，而不同的艙位對應的機票折扣不同，價格不同所得到的服務也不一樣。平時訂機票航空公司也會有不同的艙位。
經濟艙裡面又分不同的座位等級，不同座位等級它的折扣可能也是不同的，但是所享受到的服務是一樣的。
(9)為什麼每個平台機票價格不同擴展資料
國內客票
國內客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務艙（艙位代碼為C）、經濟艙（艙位代碼為Y）；經濟艙裡面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列，這些價格雖然都屬於經濟艙，但是低艙位的價格享受的服務和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預訂機上座位與餐食服務（意思就是即使是提前預訂好了座位與餐食，也有可能在機上遇到不能實現的狀況）。在有就是特別低的艙位不能退票。
國際客票
國際客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F A）、公務艙（艙位代碼為C D J）、經濟艙（艙位代碼為Y）；經濟艙下屬的座位等級和國內的差不多，也有不能退票的規定。但是除了特別低的艙位不能退票外，如果想取消行程還要向航空公司打電話通知本人預想取消座位。否則航空公司會向您收取no-show罰金（no-show就是指虛佔座位）。