1、一輛油罐車在達拉斯沃斯堡機場D15門附近翻車分析具體原因？
是不是路面的狀況不好？或者說是超載了
2、達拉斯dfw機場是沃斯堡還是愛田機場
DFW機場在達拉斯和沃斯堡之間，是有5個航站樓的大型國際機場。愛田機場應該上Love Field的翻譯吧？Love Field在達拉斯市中心，規模較小，主要是國內航線。
3、達拉斯在美國的哪一個州？
達拉來斯在美國得克薩斯州。源
4、達拉斯㓇斯堡機場離艾倫城市開車幾個小時？
從達拉斯沃斯堡機場到艾倫城市，開車大約需要三四個小時
5、達拉斯有哪些旅遊景點
達拉斯有以下旅遊景點：
達拉斯藝術博物館
除了一個區域需要付費觀看外其他都是免費的，4樓的瑪雅是我最喜歡的地方，銀器展品令人驚艷，可以下載app DMA，11點可以進去，周一閉館，背包的需要把包存在存包處 一層北邊挨著售票的地方，一層有休息大廳和咖啡屋，整個場館設計的不錯一層層階梯下來的，附近是著名的藝術區，建築本身就很美妙。
第六層博物館
「第六層」博物館位於達拉斯市中心，是為紀念美國前總統肯尼迪被刺殺而建。之所以叫做「第六層」，是因為殺手李哈尼奧斯瓦爾德的3顆子彈，就是從這座曾經是教科書倉庫的建築的第六層射出來的。子彈打中肯尼迪的後背，終結了這個傳奇人物短暫的一生。
肯尼迪紀念廣場
紀念碑設計成上下懸空、四方合圍的形狀，紀念碑內部地面只有一塊黑色大理石，上面用鏤金雕刻著肯尼迪的名字。
美國航空中心體育館
美國航線中心體育館（American Airlines Center）位於美國得克薩斯州達拉斯市，建成於2001年， 是NBA球隊達拉斯獨行俠隊的主場。體育館可容納觀眾19200人，為了給上層的觀眾提供較好的視野，球館的屋頂沒有採用立柱作為支撐，而是將重量全部集中在屋頂的四個角上。由於設計獨特，自建成後，該館獲得了數十項年度建築獎項。 體育館內部太漂亮了，不管從哪個角度，都能清楚的看到球場，坐在座椅上，感覺像是坐在陡峭的山上，下面一覽無余。
達拉斯植物園
達拉斯植物園坐落於達拉斯的東部，建立於1940年，佔地66英畝，由一系列的主題花園組成，是一個放鬆身心，觀賞花草的最佳去處，為達拉斯最漂亮的戶外旅遊目的地。雖然僅有66英畝，但是色彩眾多的花兒給人以視覺上的震撼，每個季節都會有不同的花兒競相開放，可以觀賞到多姿多彩的季節性花兒。
6、達拉斯是美東還是美西？
達拉斯位於美國南方。
達拉斯市是位於美國得克薩斯州的一個城市，該市與沃斯堡、阿靈頓組成達拉斯-沃斯堡（DFW）大都會，覆蓋12個縣，總人口687萬人（2010年數據），是美國南方第一大都會。
達拉斯（Dallas），是美國德克薩斯州第三大城市，美國第九大城市，達拉斯縣首府，城市面積385平方英里（997平方千米）。也是The University of Texas at Dallas的所在地。美國人口普查顯示，至2010年，達拉斯的人口為1，197，816人。
(6)達拉斯沃斯堡一日游擴展資料：
達拉斯的旅遊
1、勃勒楊小屋 Bryan Cabin
它是拓荒者—約翰·勃勒揚於1841年沿著托里尼坦河建造的小木屋，也是達拉斯最早的建築物。
2、美麗公園 Fair Park
美國規模最大的德州展覽會，每年十月就在那裡舉行，HallofState是園內最著名的美麗建築物，它是為了紀念德州獨立一百周年而於1936年興建的。園內還有Cotton Bowl Stskium(棉花館)、Garden Center(植物園)、Museumof Texas History(德州歷史博物館)，以及水族館、美術館等。
3、達拉斯劇場中心 Dallas Theater Center
這是已故名建築師法蘭克·洛特·萊脫精心設計的劇場，被稱之為演劇的聖堂。他終其一生，潛心設計的劇場，也只這一所而已。
7、達拉斯—沃思堡國際機場的歷史
早在1927年，達拉斯市就向沃思堡市建議共同建造一座機場，但後者拒絕了這一請求，因此兩市各自建造了愛田機場和米查姆機場，並有了獨立的航線服務。 1940年人民航空管理局向達拉斯-沃思堡區域機場的建設撥款190萬美元。為了在阿靈頓市建造機場，美國航空和布蘭尼夫國際航空同阿靈頓市達成了一筆交易，但達拉斯和沃思堡市政府反對這一計劃，於是該計劃在1942年被放棄。二戰後，沃思堡市吞並了此地，並在美國航空的幫助下將其發展成為阿蒙·卡特機場。1953年沃思堡市將米查姆機場的商業航班移交至離達拉斯愛田機場僅12英里（19千米）的新機場。1960年沃思堡市購買了阿蒙·卡特機場，同時將其改名為大西南國際機場，簡稱GSW，企圖與達拉斯市的機場競爭，可由於達拉斯愛田機場的緣故，大西南機場的客運量持續下滑。1960年代中期沃思堡市只有整個德克薩斯州1%的空中交通量，而達拉斯市卻有49%之多，最終導致了大西南機場的棄用。 在FAA拒絕分別為達拉斯和沃思堡機場投資後，把兩個機場合並的計劃在1961年被重新考慮。盡管沃思堡機場實際上已被棄用，但超負荷的愛田機場已經無處擴張。根據1964年聯邦政府的一項指示，如果兩市不能達成一致，政府會單方面地選擇二者之一進行投資。兩市最終同意在一個新地點建設新機場。此地點在已關閉的大西南機場以北，幾乎在兩市中心的中間。這塊地於1966年被兩市共同買下，新機場也於1969年破土動工。
在遍布於達拉斯和沃思堡市大都會區的投票所，選民們就為是否批准建設新的北德克薩斯區域機場一事而投票。新機場最初是以北德克薩斯委員會而命名的。北德克薩斯委員會又形成了北德克薩斯機場委員會來監督這巨大機場的計劃和建設。在大都會的選民一致同意下，建設北德克薩斯區域機場一事已經勢在必行。
根據1967年機場最初的設計，達拉斯-沃思堡國際機場的航站樓為碼頭形，正對一條中心高速。1968年，航站樓的設計又被改進成半圓形，把裝卸貨區域和高速路隔開，並在每個半圓的中間提供額外的停機區域。一開始設計了多達13個如此形狀的航站樓，但最終只建成了4個。 機場在1973年20至23日主持了一場開張儀式，其中還包括協和式超音速飛機在美國的第一次降落。這架隸屬法航的協和執行從加拉加斯到巴黎的航線。參加這次儀式的嘉賓包括前德克薩斯州州長John Connally、交通運輸司司長Claude Brinegar、美國參議員Lloyd Bentsen以及當時的德克薩斯州州長Dolph Briscoe。機場在1974年以達拉斯-沃思堡區域機場的名字開始了它的商業服務，建設耗資7億美元。到了1985年，機場最終更名為其現名——達拉斯-沃思堡國際機場。 一開始，機場只有四個航站樓，分別是2W、2E、3E和4E。在其運營的第一年裡，有美國航空、Braniff國際航空、大陸航空、達美航空、東部航空、Frontier航空、Ozark航空、Rio航空和德克薩斯國際航空向機場提供服務。1979年工人修正案禁止Love機場經營國際航空，使得西南航空變為Love機場唯一有噴氣機的航空。 Braniff國際航空在機場建立的早期是其主要的經營者。從1974年起，它將2W航站樓作為其飛往南美洲和墨西哥的航線的樞紐，1978年又開啟了飛往倫敦的航線，1979年則開設了飛往歐洲和亞洲的航線，直到1982年停止運營。在Braniff時代，此機場是全美僅有的四個擁有固定由協和執行的航線的機場：1979至1980年間Braniff開始了從達拉斯至華盛頓的航線，由協和執行，這些協和是英國航空和法國航空暫時重新注冊至Braniff名下的。這之後英國航空於1988年曾短暫地使用協和飛往達拉斯，作為原先執行這條航線的DC-10的替代品。
由於航空公司撤銷管制規定的緣故，作為達拉斯-沃思堡地區多年的經營霸主，美國航空於1981年6月11日在這里建立了其第一個樞紐。1983年1月17日美國航空正式將其總部由德克薩斯州的Grand Prairie移到了一處在沃思堡市並靠近DFW的地方。同時，美國航空也開始租賃原屬於機場的設施。到了1984年，美國航空已佔據了絕大多數3E航站樓和部分2E航站樓的設施。1991年2E航站樓的大多數機位也歸屬於美國航空。美國航空亦經營從達拉斯-沃思堡啟程的長距離拖運航班，在1982年增加了去倫敦的航班，1987年去東京的航班也被排定。
1990年代，達美航空也在這里建立了樞紐，占據了4E航站樓的絕大部分。1991年達美樞紐達到頂峰，擁有機場中35%的市場份額，但2004年這一數字減半，這是由於2003年達美的很多主要航線被降級為更頻繁的區域性航線。達美最終於2004年關閉了此樞紐，為避免破產而進行重組，將其在DFW的航班數由每日250架次降到只有21架次，還重新部署了其在辛辛那提、亞特蘭大和鹽湖城的樞紐。在關閉DFW樞紐前，達美在DFW的市場份額為17.3%。在這之後，DFW鼓動西南航空將其服務由Love機場轉移至自己處，但西南航空一如既往地選擇留在Love機場。 1989年機場授權宣布了一個建設計劃：重建現存航站樓和增加兩條跑道。在第二年環境影響報告發布後，Irving、Euless和Grapevine三市聯合將機場的擴建計劃告上法庭。1994年美國最高法院最終裁決此案（結果有利於機場）。1996年第七條跑道開放。4條南北方向的主要跑道（最靠近航站樓的）都被加長，從原先的11,388英尺（3471米）增加到13,400英尺（4084米）。其中的第一條，即17R/35L跑道，於1996年被加長（與新跑道同時），另三條（17C/35C、18L/36R和18R/36L）在2005年擴建。DFW現在是全世界唯一有四條長度超過4000米（13,123英尺）且可用的跑道的機場。 為了疏導國際航班，一個有著先進的雙向乘客疏導系統（捷運系統,即Skylink）的航站樓——航站樓D，於2005年開始運營。 從2004年到2012年間，DFW曾是兩個美國軍隊「人力輔助點」之一，給從伊拉克和阿富汗返回的美軍提供休息和恢復。這項任務終止於2012年4月3日，哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場則成為美軍唯一的人力輔助點。 1985年8月2日，達美航空191號班機（一架洛克希德L-1011三星客機）從勞德代爾堡飛往洛杉磯，中途經停達拉斯。飛機在降落達拉斯-沃思堡機場時遭遇由風暴所產生的微暴流，撞上機場的2座水槽，造成136人死亡（包括1名地面人員），29名乘客生還。
1988年8月31日，達美航空1141號班機（一架波音727）從達拉斯-沃思堡飛往鹽湖城。飛機在起飛後撞上跑道末尾的輔助著陸儀，隨後失速墜毀，造成14名乘客及機組人員死亡，機上94人生還。
8、達拉斯和達拉斯沃斯堡是一個地方?
「達拉斯Dallas」 和「沃斯堡Fort Worth」 是美國德州的兩個不同的城市，相距很近，DFW 是「回達拉斯沃斯堡國際答機場」的簡稱，這座機場位於兩座城市之間，距離相當，所以以兩座城市名字合稱來命名。
9、達拉斯在哪？
達拉斯（Dallas），是美國得克薩斯州第三大城市，美國第九大城市，達拉斯縣首府，城市面積385平方英里（997平方千米）。美國人口普查顯示，至2006年7月1日，達拉斯的人口為1,248,810人，。達拉斯與沃斯堡、阿靈頓組成達拉斯-沃斯堡-阿靈頓城市群，覆蓋12個縣，總人口615萬人（2007年數據），其中黑人佔25％，是美國第四大城市群。1999年，達拉斯被拉夫堡大學的全球化與世界級城市研究小組與網路列為第三類世界級城市，即小型世界級城市。
達拉斯創立於1814年，1856年正式建市，為重要工商業中心，主要經濟支柱為石油工業、電信業、計算機技術、銀行業和航空運輸業。1870年鐵路通達，漸發展成大批發市場。以廣大的中部油田和棉花、畜牧業為基礎而發展。地處棉花產區，1907年成立棉花交易所，提供全國2／5的棉花。1930年東南郊東得克薩斯大油田的發現，使其經濟進一步發展。第二次世界大戰後，新興工業興起。工業以煉油、石化、石油機械等為主，電子、航天新興產業發達，食品加工、紡織、服裝等傳統產業部門仍頗具規模。美國西南部金融中心之一，許多保險公司總部所在地。著名的石油壟斷組織中心和棉花貿易市場。公路、鐵路、 空運均很便利， 達拉斯-沃斯堡機場為交通樞紐。歌劇院、芭蕾舞劇院、音樂廳、博物館等設施廣布。為全美三大會議中心之一。設有畢曉普學院、南方衛理 市徽公會大學、達拉斯大學等多所高等院校。一年一度的得克薩斯州博覽會在此舉行。
10、達拉斯—沃思堡國際機場的機場貨運
達拉斯—抄沃思堡國際機場處理得克薩斯州60%的空中貨運，有75%的貨運送往亞洲和歐洲，是全球第25大貨運機場。
世界航空貨運協會（Air Cargo World）將達拉斯—沃思堡國際機場評為「世界最佳貨運機場」。目的地資料（估算） 亞洲 48%
歐洲 34%
拉丁美洲 9%
中東 3%
印度 2%
大洋洲 2%
非洲 1%
其餘 1%
目的地：
中國國際航空（北京）
國際空中運輸
安邦快遞（Airborne Express）
法國航空（巴黎）
高山航空快遞（Alpine Air Express）
Ameriflight
加勒比運輸服務（Caribbean Transport Services）
國泰航空（香港）
長榮航空貨運（台北-桃園）
聯邦快遞公司（FedEx）
日本航空（東京-成田）
基蒂・霍克
大韓航空（安克雷奇，邁阿密，首爾-仁川）
漢莎航空公司（法蘭克福）
新加坡航空公司（新加坡-樟宜）
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